（新山14日讯）限制重型车辆仅能使用马新第二通道通关的措施逐渐逼近，柔佛沙石罗里同业公会会长谢儒安吁请州政府，在实施有关措施前，务必确保事前准备工作完善，否则仅是本末倒置的做法，令塞车情况加剧。
为疏通柔佛长堤的拥堵情况，柔佛州公共工程、乡区与城市发展委员会主席拿督哈斯尼在去年柔州议会上透露，柔州政府正在进行全面性的交通规划，其中包括将限制重型车辆须使用第二通道通关，以舒缓长堤交通。
谢儒安透露，目前虽然业者还未收到上述措施的正式通知，但他有听说有关措施会在明年二月开始实施。
他表示，该会并未反对有关措施的实施，惟质疑政府落实政策前，是否做足一切准备工作，包括马新第二通道的道路是否加宽、通关柜台是否增加人手、抑或已和新加坡政府协商等。
“每天使用柔佛长堤前往新加坡的重型车辆一共有3000至4000辆，而使用马新第二通道的重型车辆则约有2000多辆，政府应该考虑到有关措施实施后，马新第二通道每天是否可容纳多达6000多辆的重型车辆？”
罗里未定期维修
谢儒安是于周六晚，出席柔佛沙石罗里同业公会周年庆晚宴，较后接受媒体询问时，发表上述谈话。其他出席者包括我国道路安全局总监拿督阿利菲、以及晚宴筹委会主席余纹祥等。
另一方面，谈及涉及罗里的意外频传，谢儒安不讳言，一些罗里司机之所以会发生意外，其最大原因在于司机技术问题，以及未有为罗里做定期的维修保养所致。
他指出，一些罗里司机经常滥用刹车器，刹车系统在经过一段时间的磨损后，便会开始出现问题，倘若没有定期维修或是保养，那么意外的发生率将会增加。
“有关如何正确驾驶罗里的知识，是许多教车学院没有指导的，因此我希望业者及公路使用者能够积极参与有关道路安全的讲座，正视道路安全的重要性。”
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