【社会内情】白天政府晚上我管　非法看车员横行隆市

“这区归我管理，不给停车费，你的车有什么事我们不负责！”

非法看车员的问题存在已久，尤其是在国内一些旅游景点或是商业中心的附近，他们总是来回徘徊，并向经过的车主招手，示意他们将车子停在指定地点，然后伸手收取停车费。

如果你生活在都市，或多或少总有遇过非法看车员。对一般的车主而言，他们宁愿破小财，买个安心，总好过回去取车时，发现爱车被刮花、轮胎被放风或被碎镜等。在这种恶性循环之下，非法看车员愈发猖獗，尤其当他们得悉即使被捕，被控罪成后，也只是罚款200令吉就能了事。

根据吉隆坡交警数据显示，隆市非法收取停车费的“热点”集中于市中心一带，包括武吉免登、半山芭及阿罗街等。在今年初迄今，警方共逮捕了168人，其中就以巫裔为主，占了78人。

然而此不法集团背后有庞大组织在撑腰，不论是警方、吉隆坡市政局或陆路交通局等的执法单位，都难以将之铲除。

非法看车员的背后由集团在操控，不仅定时有跑腿向看车员收集金钱，即使看车员被捕后，他们也已被“教导”守口如瓶，令执法行动难上加难。

《东方日报》记者实地前往闹市走访时，发现每个地方都有5至10名的非法看车员负责“看场”，而附近也有一名主管级的人物在监督，确保他们没有中饱私囊。

每当看车员在收取一笔停车费后，就会将现金交给该名主管；也因如此，警方每次在展开取缔行动时，都只起获少数现金。据了解，隆市地区内的非法停车收费，介于5令吉至15令吉之间。

有人撑腰　日赚150

一名在隆市亚罗街工作的非法看车员向记者揭露，他们有一套完整的运作方式，每当车主缴付停车费后，会先给予一张临时收据，不过车主在前往取车时，必须归还该张收据，好让看车员将所收取的停车费与收据副本一同上缴给主管，证明没有私吞款项。

“至于那些不愿意付钱，又想停车的车主，我们会直接赶走他们，不让他们来干扰我们的生意。”

该名看车员甚至态度嚣张地说：“这里早上是市政局管理，晚上就轮到我们接手！”

车主在白天需要缴付停车费给地方政府，而入夜之后则是非法看场员的天下。每晚8时，非法看车员就会到自己的地盘向主管报到，每天工作6小时至凌晨2时，即可赚取150令吉的日薪，而周末日的薪金更高，可达200令吉。

他说，亚罗街有6个非法停车地点，每个地点的收费一样，因此不管车主将轿车停在何处，都必须给钱，惟这名男子不愿回应幕后老板是否是同一人。

“我们在清晨2时下班后，车主仍然可以将轿车停放该处，但早上6时30分就必须开走，否则遭到市政局对付的话，我们一概不负责。”

除了阿罗街之外，记者也走访茨厂街一带，发现竟有非法看车员在吉隆坡交警总部的后方收取停车费，大胆行径丝毫不将王法看在眼里。

该名55岁的印裔非法看车员接受《东方日报》记者访问时，并不认为本身行为有问题，他直指自己在烈日当空下，替车主看管轿车的安全，再赚取4至5令吉的费用，也非容易事。

“我们并非属于集团跑腿，只是没有学历，加上无法在社会找到工作，才会想到当看车员。”

这名男子与数名友人轮流站岗，而他的值班时间是从早上一直到傍晚6时许，之后会有另一人来接班。

不过，他们的收入并不以分账来到计算，而是“一分耕耘、一分收获”，所有收入都是归于当天工作的人。

“其实平时的收入并不乐观，只有在周末时才能赚取更多的钱，而高峰期时每日可以获得250令吉的停车费，但偶尔也会遇到整天都没有分文入袋。”

常接市政局罚单

另一方面，为了不正面与执法官员发生正面冲突，集团性的看车员选择在入夜之后才出来“工作”；但对于那些无业游民而言，时间即是金钱，他们宁愿接收罚单也要冒险开工。

该名印裔看车员指出，警方一般上都是睁一只眼闭一只眼，并不会干扰他们的工作；他们反而是经常接到市政局官员所开出的罚单，但为了生活，即便知道是违法也无法舍弃这份工作。

罪成罚款RM200　警方说太轻

非法看车员被控罪成，罚款也仅是区区200令吉！

吉隆坡交警主任纳兹里助理总监透露，警方严厉取缔吉隆坡地区的非法看车员，平均每周展开3次取缔行动，然而至今仍无法杜绝此非法活动，其中一个原因就是刑罚太轻，最后也只得来“治标不治本”的结果。

他指出，警方在逮捕非法看车员后，即会援引1987年陆路交通法令第50（3）条文将他们提控上庭，但在此条文下，罪成的刑罚只是罚款不超过200令吉。

被告在缴付罚金之后，便可大摇大摆走出法庭，然后继续在路边非法收取停车费；很快地，就能赚回200令吉。

警方人手不足

除了碍于法律不严之外，纳兹里也无奈地表示，警方在取缔工作上也面对人手不足的问题。

“交警执法组负责取缔违法停车、非法看车员、路检、截查失窃交通工具、违法驾驶等行动。在这繁重的工作量当中，警方无法单单专注于其中一样不法活动而已。”

根据警方数据显示，大部分的非法收车员以本地人居多，警方于去年共逮捕了206名非法看车员，当中巫裔以118人居首，其次是外籍人士38人。而年初迄今，警方共逮捕了168人，巫裔也是占最多数，达78人。

除了交警之外，吉隆坡市政局及陆路交通局执法组也有权利对付非法看车员，然而成效并不大，尤其是市政局官员并无逮捕权限。

吉隆坡谘询理事会成员黄孝儒接受《东方日报》访问时表示，这些非法看车员游走于“灰色地带”，每当市政局执法组接获投报后，只能派员前往开罚单并驱赶他们，但不能对此展开逮捕行动。

“市政局官员在执法上面对诸多限制与挑战，因此通常都是配合警方一同展开联合行动。”

他相信，除了某些非法看车员是由集团操控之外，大部分的非法收车员相信都是无业游民，为了三餐温饱，才会走上街头在“公家地”向大众收钱。

担心轿车被破坏

“民众为了节省寻找停车位的时间和担心轿车被破坏，往往都会向这些看车员妥协，以早上5令吉收费到晚上10至15令吉的收费，让非法看车员每日可以获得一笔可观的收入。”

他说，因为非法收车员的出现，加上城市规划导致停车位大幅度减少的关系，因此市政厅每年必须蒙受巨大亏损。

他也建议警方应该针对此课题进行探讨，比如：加重法律上的刑罚等。同时，民众也应该和执法单位携手合作，把车停到一些合法的停车场，如此一来才能有效的解决非法看车员泛滥成灾的问题。

合法车位难求　车主给钱了事

 “如果有停车位的话，我也不会付钱！”

一名曾缴付非法停车费的赖姓男子（27岁，销售员）表示，由于工作关系，他每天都会到隆市不同地区送货和收钱，但在市区内却是一位难求，他被迫将车子交由非法看车员看顾，最高纪录一天共缴付5次停车费，平白无故损失40令吉。

他说，隆市的合法停车位原本已经很少，他们在逼于无奈的情况下，只好违例停车或是将车子交由非法看车员看顾。

“我怕会耽误客户的时间，所以惟有给钱了事。”因此他也建议地方政府，增减多层停车场，并采用24小时收费制度，才能一劳永逸地解决非法看车员问题。

至于另名廖姓女士（34岁，工程师）则认为，只有切断非法看车员的经济来源，才能解决问题；换言之，她认为政府必须制定法律对付支付非法停车费用的车主，让他们也一并受到惩罚。

“如果车主知道缴付非法看车员费用后，还会遭到对付，那么谁还会给他们钱？”

此外，廖女士也表示，教育部也应该为此问题负起责任，在中小学的课程中，就应该向学生灌输搭乘公共交通的好处，和一些基本常识如不能支付非法看车员费用，此举比起制定任何法律更有效。

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