（太平13日讯）十八丁B型捕虾渔民申诉，渔船因无法符合渔业局降低引擎马力的新规定，致使渔船执照无法更新，生计大受影响，因此，希望政府体恤渔民，允许渔民继续使用现有的渔船作业至2030年，以免加重渔民的负担。
许多渔民在渔船执照不获更新后，不知何去何从，因此，昨晚约50位渔民齐聚在十八丁新芭玄天上帝庙戏台，向副首相拿督斯里法迪拉的外交事务官梁子祥反映困境，希望事件能获得圆满解决。
交流会上，渔民向梁子祥申诉，早期，渔船引擎马力原是190马力，但20多年前获当局批准提升至290马力，但如今渔业局却突要求降低至190马力，否则B型渔船执照将不获更新，使得渔民欲更新渔船执照时碰钉。
马登渔民协会主席马瑞群指出，渔业局的新政策自相矛盾，一方面要求B型渔船渔民将引擎马力更换为190马力的引擎，但另一方面却要在2030年废除B型渔船，意即渔民即使花巨资更换引擎，也只能使用几年，为他们带来无谓的负担。
他感叹，我国的渔业法令一直在改变，不仅未能协助渔民，反而不利渔业发展，并有打压渔民之嫌。
他希望梁子祥能为渔民伸援手，协助向相关部门交涉，争取取消有关不利渔民的法令。
渔民马财隆反映，渔业局表明将在2030年前，禁止所有的B型拖网渔船作业，目前距离2030年只剩约4年，因此，当局如今要B型渔船更换引擎，是很不合理之举。
“一台小马力的引擎需约四五万令吉，渔民在更换引擎后，却只能使用4年便无法再使用，将使渔民蒙受巨大损失，因此，希望渔业局允许渔民继续使用现有渔船引擎马力至2030年，以免劳民伤财。”
他告知，目前，许多渔民因没有更换引擎而无法更新执照，但为了生计，只好冒险出海作业，十分无奈。
渔民陈瑞源说，十八丁的B型渔船大多数是旧船，船身沉重，加上从十八丁河驶至捕鱼虾区域，需要约2小时，如采用小马力的引擎，需耗更长的时间，而且，引擎马力不足将会耗更多柴油，加重渔民的成本。
“B型渔船的渔民也无法获得政府的生活援助金，若渔船遭遇意外沉没，也无法在自然灾害计画下获得赔偿。”
他希望渔业局能了解渔民的困境，收回成命。
针对渔民的问题，梁子祥指出，除了十八丁外，其他多区包括班台的B型渔民，都面对类似问题，无论如何，他将与这些地区的渔民交流，了解他们所面对的问题。
“既然渔业局要在2030年禁止所有的B型渔船，实不该在这个时候强迫渔民更换引擎，以加重渔民的负担。”
此外，他呼吁渔业局在渔船转让事宜，采取灵活的政策，或可让船主将渔船出租。若渔业法令刁难渔民，将来可能就没有人有意愿当渔民。
“渔业局的法令及政策须简化和亲渔民，以顾及粮食安全；政府应主动协助渔民，了解他们的心声，并撤销一些不利渔民及不实际的法令。”
梁子祥也说，中东的战火引发能源危机，希望政府不要取消渔船的柴油津贴，以免增添渔民的负担。同时，承诺将把渔民的心声向当局反映和争取，希冀渔民能安居乐业。
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