（槟城17日讯）槟州首长曹观友指出，对于《2040年槟州结构大蓝图》（RSN 2040）内依然有第三通道的建议，这是海底隧道或第三大桥规划，不过，目前仅属“指导性”（Indicative）规划，实际落实时间仍须依据发展时间表而定。
他说，第三通道相关合约目前仍然有效，州政府也已授权相关公司推进，但何时落实则胥视政府、私人界或地主本身的发展规划。
“例如一些发展地段或区域，都会有指导性的发展规划。至于何时进行，则取决于政府、私人界或地主，依据本身的规划发展。”
曹观友今早为《2040年槟州结构蓝图草案》公众参与计划主持推介礼后，在记者会上受询时这么说。
另一方面，曹观友指出，木蔻山岛上超过80英亩土地目前属于私人土地，其馀土地则维持永久森林保护区地位。
他说，若涉及在永久森林保护区内兴建基本设施，相关计划仍可予以考虑，但其他发展计划则不在考虑范围内。
另外，针对州政府是否已在RSN 2040内针对抗震及灾害应变作出具体规划，曹观友表示，这涉及技术层面的规划，但未来发展策略已纳入自然灾害应对措施的考量。
他说，州政府在制定未来发展策略架构时，已关注如何应对可能发生的自然灾害。
《2040年槟州结构大蓝图》已从本月10日起至9月9日，展开为期4周的公众审阅及参与计划。
民众在这期间可前往光大、威省市政厅及5个县土地局等指定地点，查阅RSN 2040草案内容并提出意见，或透过线上平台查阅相关结构蓝图及提交回馈。
他呼吁社区、非政府组织、专业团体及政府部门积极参与公众谘询，就槟州未来发展提出意见及建议。
曹观友指出，《2040年槟州结构蓝图》草案其中一项重点，是在槟岛与威省之间取得发展平衡，同时推动以公共交通为导向的发展（TOD）及加强环境保护。
曹观友指出，交通规划是槟州未来发展的重要一环，公共交通系统必须与州内经济及人口增长同步提升。
他说，轻快铁（LRT）计划除了改善州内交通连通性，也可配合以公共交通为导向的发展模式，并支持低碳交通发展。
他表示，槟岛南部矽岛等大型发展项目，同样必须纳入整体规划，以确保不同发展需求取得平衡。
曹观友说，槟州过去数年快速发展，目前已成为国内重要的经济、工业及科技中心，但高速发展也同时带来一系列新的挑战。
这些挑战包括气候变化与水灾风险、土地及水资源压力、可负担房屋供应、生活成本、交通流动性，以及科技和数码经济转型等。
因此，他认为，RSN 2040必须从长远及整体角度出发，在推动经济成长的同时，确保槟州未来发展具备韧性及永续性。
出席者包括槟州地方政府及城乡规划事务行政议员方美铼、槟州房屋及环境事务行政议员拿督斯里山达拉祖、槟岛市长拿督拉詹德兰、光大州议员郑来兴及民主行动党彭加兰哥打州议员王宇航等。
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