（槟城15日讯）耗资15亿令吉的槟城国际机场扩建计划，预计在2028年完成，届时有望成为国内第二大机场，从目前可同时容纳16架飞机，增至可容纳28架飞机。
据《星报》报导，马来西亚机场控股有限公司（MAHB）透露，实体工程将于今年第三季度开始，而航站楼的扩建工程则预计于2025年第三季度开始，需耗时33个月才能完成。
MAHB最近已刊登广告位槟机场扩建计划进行招标，包括新的主航站楼，多层停车场及附属建筑、空中交通管制塔和马来西亚民航局办公室。
新航站楼设计将是一个全面，稳健和充满活力的航站楼。
该扩建计划也包括建造一个新的多层停车场。
机场耗资7000万令吉的7层停车场，已在去年4月启用，随著新建多层停车场，届时机场停车车位将从1700个增至3400个。
扩建后，航站楼的总建筑面积也将从5万5000平方公尺增加一倍，至11万5000平方公尺；容量方面也将增进一倍，将从现有的650万人次年客容量提升至1200万人次。
马来西亚机场控股有限公司表示，槟城国际机场扩建工程不涉及土地复垦，但工程涉及到附近的一些土地，以及停车场附近的员工宿舍。
该公司指，槟州政府已通过安排位于公巴的可负担房屋，解决了50多名机场员工的宿舍问题。
该公司也说，机场扩建工程不会干扰在机场南部的硅岛计划，因为只专注在航站楼。
“不过，硅谷岛上任何开发都须经民航局批准，包括建筑物也设有高度限制。”
拥有87年历史的槟城国际机场多年来经历了多次基础设施扩建，首次是1977年至1979年，当时的机场年客容量达150万人次。
机场于1998年及2013年先后提升，年客容量也增至650万人次。
由于旅游业起飞，至2019年，机场每年接待830万人次，导致航站楼过度拥挤，需要再提升。
另外，槟城货运代理协会（PFFA）名誉秘书长阿里阿末虽然认同机场扩建项目是对槟城有利的，但他也同时担心货运业未从中受益。
他说，诺机场旁的货运区未跟著扩大，该会成员将无法增加机场的货运量，这意味著降落在槟城的货机将会减少。
他说，当局尚未与该协会讨论任何扩大货运区的事宜。
目前PFFA成员在机场旁约3万平方尺的场地上，运营著32个仓库。
