（安顺9日讯）西海岸大道的部分路段即将在开斋节前开放使用，沿岸的城镇人民无不对该大道抱有期望，但有商家以大道出口欠策略性及过路费未明，对其效益有所保留。
沿著霹州西海岸的城镇，不乏是渔业、棕油业、棕油加工、养殖鱼虾、油气等工业，大部分都需要靠罗里将产品运输他州目的地，对运输业而言必须与时间赛跑，争分夺秒。
虽然西海岸大道缩短霹州沿岸城镇与雪州之间路程，但对商家尤其运输业者，节省时间及成本是主要考量，在大道出口欠策略及过路费表敲定前，也不敢妄下定论。
霹雳中华总商会（霹中总）曼绒分会主席王健心接受《东方日报》访问时说，从整个西海岸大道表面看来，看似将会吸引投资者前来曼绒及实兆远，但对于当地人欠策略性。
据他了解，该大道的出口没有直达实兆远、红土坎及班台等城镇，反而是落在郊外或油棕园，距离城镇仍有一段距离，对当地市民及商家不是很理想。
他表示，实兆远有许多新村，虽然该大道在实兆远有2个出口，但离新村太远，大道公司没开设新路衔接格尼市及二条路新村，无法带动新村的经济。
缩短运输时间
此外，王健心认为，目前还不确定西海岸大道的状况，例如道路地势、时速、过路费等，这都会直接影响运输业者对新大道或联邦公路作出的选择。
他相信若该大道有直达红土坎码头及甘榜亚齐工业区的道路，外地投资者乐见其成，惟目前该大道能否为商家带来效益，尚言之过早。
至于与雪州仅相隔一条河的下霹雳，或许情况有所不同，在这方面，霹中总下霹雳分会主席拿督蔡金徕乐观表示，有新大道后，从安顺前往巴生港口的时间将从2小时45分缩短至90分钟。
蔡金徕相信新大道能够为商家减低成本，包括降低运输时间、人力及柴油的成本。他坦言一旦该大道完全通车，峇眼拿督、半港及安顺的交通将变得四通八达，拉近与雪州多地的距离，届时将成为下霹雳旅游、工业及商业的转变契机。
不过，依照西海岸大道的目前进度，他认为还有很多部分仍未完工，全面通车的日期相信还是未知数，但他冀望大道公司能尽速完成，以惠及下霹雳商家。
20日宣布部分开放 方便游子回乡过节
由于西海岸大道计划尚有一些问题待宪法颁布，霹雳州政府将会在本月20日宣布是否会在开斋节之前，开放西海岸大道霹州至少一个路段，以方便霹雳州子民回乡过节。
霹州务大臣拿督斯里阿末费沙表示，西海岸大道计划共涉及霹州3个路段，目前兴建工作正在进行中，他希望在开斋节之前能向霹州子民捎来好消息，开放更多路段。
阿末费沙于周四在霹州秘书署召开记者会作出上述宣布，出席者包括西海岸大道有限公司董事经理梁孙雄、霹州行政议员杨祖强、李存孝、黄渼沄和阿都尤努斯。
在3月21日，梁孙雄曾表示该公司尝试5月杪即赶在开斋节前，开放5个路段，其中雪州概括2路段，即巴生至加埔；而霹州概括3路段，即半港至安顺、力侨至章吉遮明，以及章吉遮明至木威。
3路段完成95%
梁孙雄表示，涉及霹州土地的3个路段工程已完成了95%，目前已步入最后阶段，即等待其他部门的批准工作，包括在宪法下颁布时速限制。
“还没有通过上述宪法颁布程序，是不能向公众开放路段。”
大道可激活沿岸城镇
安顺及实兆远在西海岸大道兴建前，有如被边缘的城镇，没有大道及火车的便利，经济活动来得缓慢，有了西海岸大道，沿岸城镇肯定会活跃起来。
安顺市议员吴家良接受《东方日报》访问时说，安顺及实兆远一直来没有大道及火车轨道，若要从外地前往这两地，需驶过很长的联邦公路，导致两地的经济都无法提携起来。
他指出，安顺及实兆远的交通脉络没有金宝、华都牙也及怡保般完善，这两地多年来都被边缘，如今西海岸大道来得正合时宜，并且势必会带动这两地的经济。
班台渔商公会总务许慧真说，班台是位于偏远的渔村，交通十分不便，虽然西海岸大道出口位于木威，离班台有段距离，但她引颈翘望该大道能吸引游客到班台。
资料档：233公里 21交流道
西海岸大道跨越雪州及霹州，从雪州万津直至霹州太平章吉遮令，长达233公里。
其中雪州路段占93.8公里，霹州路段占139.2公里，大道共有21个交流道（interchange）及20个收费站。大道计划于2014年5月动工，预计在今年8月竣工，计划耗资约50亿令吉。
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