（槟城18日讯）继日前获得环境局批准其环评报告后，备受瞩目的槟岛南部填海计划，如今也获国家实体规划理事会（MPFN）亮绿灯了。
今日人在布城开会的槟州首席部长曹观友发文告指出，国家实体规划理事会在考量槟岛南部填海计划的建议后，已同意落实这项计划。
共18项劝告
“惟这项计划的落实，必须遵守当局设下的18项劝告（nasihat）。”
曹观友也表示，州政府承诺在落实这项计划时，会依据1976年城市及乡村规划法令第2A（2）（b）条文行事，并会遵守国家实体规划理事会及相关技术部门的意见。
槟州政府是在2015年委任SRS集团成为槟州交通大蓝图的计划交付伙伴（PDP），不过，由于槟州政府资金有限，因此计划在槟岛南部打造3个共4500英亩的人造岛，卖地集资作为工程费。
SRS的策划书计划兴建多条轻快铁、单轨火车、快捷巴士、高速公路等，第一期计划只是兴建峇六拜轻快铁和第一泛槟岛大道计划，工程费预计170亿令吉。
交通计划“不用出钱”
尽管中央政府变天后，首相敦马哈迪表示要检讨多项耗资上百亿令吉的大型计划，但槟州政府无意检讨槟交通大蓝图，槟首长曹观友当时曾解释，该计划从填海工程获得的收入支付，等同“不用出钱”。
曹观友不讳言，填海地也是州政府资产，但州政府“不用出钱”的意思是指，不用州政府掏钱进行这些计划。
曹观友也披露，州政府没资源推行槟州交通大蓝图这些大型计划，所以要用土地换工程，州政府无需拿钱出来执行计划，承包公司会在填海后把土地交给州政府。
槟消协自然之友感不安
槟城消费人协会及大马自然之友对于国家实体规划理事会批准槟州政府在18项条件下展开槟岛南部填海工程的决定，深感错愕和不安。
该两个非政府组织的主席莫哈末依里斯今日发文告指出，由首相敦马哈迪主持的国家实体规划理事会今日批准州政府在18项条件下展开争议性的槟岛南部填海计划，让该会深感疑惑。
他指该填海计划在背负巨大财务负担，同时对当地社区生活及沿海渔民生计造成影响下，还能获批，令人不解。
他形容，填海计划与槟州交通大蓝图计划的开销费用庞大，甚至可与东海岸铁道工程相比。
他举例，隶属槟州交通大蓝图旗下的第一泛槟岛大道（PIL1），估计每公里需耗资4亿令吉，相对东铁的每公里开支仅6800万令吉。
“南部填海工程与交通大蓝图的总工程费用为460亿令吉，令人难以置信此工程获批。”
他促请州政府有必要公开国家实体规划理事会对此工程的18项劝告，才能让公众明白该理事会是基于什么条件批准工程。
3人造岛料耗时15年完工
此计划共建议打造3个总面积达4500英亩的人造岛，即A岛2300英亩、B岛1400英亩、C岛800英亩，预计耗时15年完成。
根据环境冲击评估报告内容显示，住宅用途的土地占地1402英亩（31.2%）、综合用途625英亩（13.9%）、机构292英亩（6.5%）、商业216公顷（4.8%）、工业1045英亩（23.2%）、开放共建514英亩（11.4%）和道路406英亩（9%）。
A岛是以工业和住宅用途为主，B岛会有一些槟州政府机构办事处和商业单位，C岛则以住宅和综合用途为主。
打造智慧城市
槟首长曹观友曾表示，打造人造岛除了是为了集资进行槟州交通大蓝图，槟州政府也有意将这3座人造岛打造为智慧城市。
由于该处有很丰富的鱼获和珊瑚礁，此人造岛计划也惹来不少非政府组织、渔民和环保分子的争议，并担忧此计划会严重破坏环境、渔民生计和当地的海洋生态系统等。
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