（槟城20日讯）虽然吉打获32亿令吉推行大型计划，但槟州首长曹观友不认为槟城被中央政府边缘化，反之，槟州有近500亿令吉的槟州交通大蓝图正等待批准中。
曹观友今日在记者会上指出，经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里昨日宣布批准吉打州数项大型发展计划，包括兴建16亿令吉的居林国际货运机场。
“虽然这座机场是由私人界融资兴建，但州政府依然坚持本身的立场，认为在这之前必须进行可行性研究，确保长期以来是否对槟州经济带来冲击。”
他强调，部长并没有宣布关闭槟城国际机场，而州政府也希望扩建槟城国际机场工程刻不容缓，因为目前的机场已超过最高客容量。
他认为，任何新计划都会带来冲击，包括在吉打兴建一座货运机场，因此必须进行相关研究，如新机场落成后对槟城及吉打、各行业、商业活动及酒店业者所造成的影响。
针对有媒体将槟城及吉打作比较，身为北马经济走廊特区执行机构（NCIA）一员的他表示，他于周一出席布城召开的会议，该机构管理层汇报北马4州的发展情况，包括建议计划的名单。
“在吉打方面，确实有建议兴建居林机场，但这属于私人倡议。”
他说，有者认为不需要兴建居林机场，因为槟城国际机场足以扮演其角色，而且槟城也被该机构视为北马区物流枢纽。
“我们不想让大家觉得槟城什么都没得到，因为部长（阿兹敏）也没有宣布（槟城新计划），他当时不在会议上。”
他指出，根据该机构汇报的槟城新计划包括峇都加湾转换站、中小型工业4.0项目、扩建瑞典咸码头、扩建北马走廊大道至槟城二桥、扩建槟城国际机场等。
槟州交通大蓝图没列入槟城新计划
曹观友对北马经济走廊特区执行机构管理层没将槟州交通大蓝图列入槟城新计划内，颇有微言。
“既然吉打的私人倡议计划（居林机场）可以列入新计划名单，为何槟州政府倡议的槟州交通大蓝图却没有？”
他要求该机构管理层在下一次召开的会议上，重新将槟州交通大蓝图列入槟城新计划的名单内。
他说，涵盖在槟州交通大蓝图内的轻快铁、泛槟岛第一大道及槟岛南部填海，共涉及460亿令吉。
“别以为槟城被边缘化，很多计划一旦获批就会执行。这些都是州政府的计划，反之，私人倡议的计划，只是一项建议而已。”
他认为，若槟州交通大蓝图被列入有关名单，槟州将比吉打获得更多。
槟州国际机场扩建 采用私人融资方案
曹观友指出，据他了解，槟州国际机场扩建计划将会采用私人融资方案，由私人公司出资进行扩建，一旦竣工后，或许会让该公司管理有关机场以作为回报。
对于槟城国际机场及居林机场的距离只有60公里，他说，这需要进行可行性研究，是否适合兴建该机场，而许多商家也质疑这座新机场的必要性，一切唯有等待研究报告的结果来说服大家。
他表示，本身曾在布城的会议上提及居林机场的课题，当时首相敦马要求交通部长陆兆福与槟州首长及吉打州务大臣一起讨论此事，但至今还未召开有关会议。
此外，曹观友指出，有一份在2013年针对居林机场进行的研究报告，只是抽样式访问900名槟城人，受访者称不介意兴建新机场，但这项民调的受访对象太少，而且如今的费用及人口已大有不同，他希望新的可行性研究，是由中央政府来进行。
他也坦言，吉打州务大臣拿督斯里慕克里兹早前跟他会面时，曾提及居林将兴建一座货运机场，惟有关研究报告却显示是货运及民航机场，他认为此事应该由吉打州政府去解释。
值得一提的是，曹观友今日在2018年槟州商业活动年度回顾推介仪式上致辞时，两度吃味地提及居林兴建国际机场，包括向在座的IJM置地有限公司北马区总经理拿督杜进良反映，不希望对方将生意转移至吉打州。
