（曼绒18日讯）坐落于安顺通往实兆远6英里的苏丹尤索夫大桥关闭至今已有3个月，导致曼绒县内的部分运输业者必须绕远路南下雪隆一带，成本激增20％！
横跨霹雳河的苏丹尤索夫大桥，是曼绒县前往安顺或取道半港南下巴生的主要道路。然而，该大桥却于今年8月因桥墩崩裂而无限期关闭，使曼绒县的居民大受影响，首当其冲的莫过于运输业者。
曼绒一名罗里运输业者王诚福（49岁）指出，大桥关闭至今已久，当地的运输业首当其冲，整体成本估计较原先已高涨20％。
他解释，由于其业务分布各处，因此在苏丹尤索夫大桥关闭后，其罗里欲送货南下时，都被迫跑“冤枉路”，即其他更长及窄小的替代路线，平均一趟路程的整体耗时，相较以往多出了30分钟至2小时不等。
他以巴生为例，目前共有两个替代路线，分别从甘榜亚也（Kampung Gajah）驶入（宋溪Sungkai），再使用南北大道南下；或是从甘榜亚也绕道安顺至瓜拉雪兰莪，最后抵步巴生。
“按一趟车程计算，上述两条替代路线皆比起取道原有的大桥路线分别多出30分钟至1小时半的时间，加上近日油价节节飙升，成本自然高涨。”
他也补充，若是取道宋溪进入南北大道前往雪隆一带，还需要额外缴付一笔过路费，让业者大感吃不消。
未敢转嫁顾客
惟王诚福表示，尽管成本高涨，但因如今行情较差，因此成本差价唯有自家吸纳，未敢转嫁客户，免引起反弹。他也直言，鉴于运输路线增长，因此也引来部分急需当日运输的顾客投诉，令人无奈。至于听闻苏丹尤索夫大桥或将迟至明年4月才开放让罗里通车时，他则无奈地说，相信其公司将在大桥封闭期间，面临不可估算的损失。
另一方面，曼绒市议员陈泽顺接受本报访问时指出，由于担心苏丹尤索夫该大桥长期关闭，将在曼绒各行业引发连锁性的不良影响，因此他时刻都催促公共工程局，并得知该大桥预料在明年的4月，才会全面开放通车。
“据从吉隆坡传来的可靠消息，苏丹尤索夫大桥预料可在原定的期限，即今年12月杪如期开放车辆通行，但是重型交通工具，如罗里等，则需延至明年4月才获准通行。”
陈泽顺也是二手车商，询及大桥关闭是否对曼绒车商的运输费造成影响时，他则回应指目前仍未听闻运输业者因大桥关闭，而将增加的运输成本转嫁给客户，现阶段明显受影响的行业之一，当数旅游业。
邦咯岛人潮减 民宿生意跌
安顺苏丹尤索夫大桥关闭影响大，远至邦咯岛的旅游民宿也受牵连，雪隆一带的租户剧减！
一名不愿具名的邦咯岛民宿业者受访时指出，他与岛上同行业者闲聊时共同得悉，苏丹尤索夫大桥自今年8月关闭后，岛上各民宿已较少接到从吉隆坡或南部地区的房客，同时也明显感受到岛上的人潮大幅减少。
“相比往年的同样时期，民宿入住率也有所减少，因此相信是游客不会使用大桥以外的替代路线，或嫌替代路线的路途偏远而放弃到此一游，才使邦咯岛的旅游业颇受影响。”
另一名曼绒二手车商陈道平（58岁）则指出，由于曼绒车价一般相较怡保等地廉宜，因此三不五时皆有部分来自安顺半港、吉隆坡及适耕庄的顾客前来货比三家，但自大桥封闭后，这群顾客则因路途遥远而流失。
他补充，其车行也会派遣司机到吉隆坡等地运车回来，油费增加自然不在话下，甚至连司机也要求应大桥关闭徒添路程而要求增补津贴，而且是以每辆车来回一趟计算，直接提高营运成本。
据报道，苏丹尤索夫大桥是于7月杪传出出现缺陷，并于8月12日遭公共工程局关闭1日作维修，随后当局延长关闭至28日。不料，当局于9月初再度宣布需大桥关闭需无限期关闭进行维修，以免影响使用者安全。
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