（槟城14日讯）无论如何，也有民众认为槟城论坛的替代方案出现漏洞。
相较于槟城论坛网站的联署支持仅让支持者留言，槟城论坛的面子书可让支持者及反对者在同一平台留言，因此，网民在留言版“唇枪舌战”，一来一往间激荡各种火花。
在槟城论坛的面子书，网民“Andy Ng Ying Jie”表示，槟城论坛避谈实施电车的弱点，也过于简单化电车的操作。
他举例，若电车必须双向行驶，等同必须牺牲现有道路的两条车道。这间中有多少道路必须因为水、电、电话线或互联网的搬迁及重置而封路？
“电车轨道很难维修，而且若实施电车，将在一些T型路口或交叉路口形成交通上的冲突。电车意外的发生等。”
他也点出，合乐公司（Halcrow）的报告从没点出电车的建造成本是每公里8000万令吉，因此，他不懂槟城论坛所谓的8000万令吉估计成本是从何得来？
“合乐的报告并没说明这点，因此，我相信这个数字是槟城论坛参考其他国家的电车造价后自己预估地。”
他说，该8000万令吉仅仅是建造成本，还没包括其他费用。
反观SRS集团所提呈的轻快铁路线每公里2亿2000万令吉的造价，是已经考量重置基本设施、征地及时间损失的因素。
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