(双溪大年21日讯)双溪大年老街场大巴刹路有望规划成为集长途巴士、短途巴士、德士以及出租车于一炉的综合交通总站。
另外,双轨火车已全面使用,地点位处于巴刹路的双轨火车站的搭客也需要公共交通的便利,因此,把这个地区的枢纽模式连接起来,将可带动老街场的周边经济发展。
过去,火车总站的出口是在大街,但随著双轨铁道完成后,出口已更改至大巴刹路,这样一来,可为公共交通带来连锁的经济效应。
大家都知道,无论是乘搭火车、长、短途巴士,当抵达终点后,除了亲友或父母来接送外,公共交通就是惟一的选择,所以公共交通和市民无法切割,是生活中的一部分。
老街场火车栅关闭
双溪大年是发展中的城市,自从在2008年开始建双轨铁道以来,城市区域结构已转变,配合双轨工程,老街场火车栅永久闭关,将老街场和新街场一分为二,如今市民通往新街场必须取道大巴刹路才能通往。
基于这项转变,大年市议会已一早策划,同步将原本的长途巴士这块黄金地点,斥资1000万令吉打造4层楼综合商业广场,底下是长途巴士业者的经营柜台,而楼上则作为商业用途。
商业单位无人问津
不过,商业广场在2010年启用后,除了底楼长途巴士业者的生意外,楼上的商业广场冷冷清清,众多的商业单位无人问津,完全没有经济效应可言。
因此,市议会在今年6月间将广场闭关一个月,以进行内部结构重组的装修工程,打造成为微型城市转型中心(Mini UTC),以为民众提供处理政府机构事务的服务。
微型城市转型中心已经投入服务,由于刚开始投入营运,因此还没有看到可观的经济效应,但相信假以时日,会有一番作为。
人口密集交通拥挤
掌管州内交通事务的行政议员拿督达佐指出,双溪大年是吉打州的重镇,因此,州政府对这座重镇的基本设施给予高度关注,不断提升和改善。
他说,双溪大年隶属瓜拉姆拉县,不乏大型花园住宅区,而商业地区也不断林立,人口已超过50万人,交通也越来越拥挤,因此公共交通成为重点发展项目之一。
他在接受《东方日报》访问时说,目前政府正逐步的将各项公共交通移来老街场综合商业广场,除了原有的长途巴士外,川行市区及花园住宅区的短途巴士,也在6月间移来这里,相信汇集于一炉的公共交通可带旺这个地区。
他说,当下惟一的问题是具有历史的巴刹,处在商业广场的毗邻,除不雅观外,环境卫生也很糟糕,影响业者的生意,因此,已训示市议会探讨是否可将巴刹移去另外一个适中的地点。
他认为,倘若这项计划成功,原有的面貌将焕然一新,老街场昔日的繁荣有望重现。