(北海11日讯)槟州港务局主席丹斯里蔡细历指出,正当全球各民主国家的政府陆续将企业业务交由私人界管理之际,唯独槟州政府排除众议,在进行土地分配方面,要求介入参与港务局的运作及股份。

他说,槟州政府不愿意拨地,或卖地给槟州港务局扩充码头,反而开出条件要求分配股份及参与港务局运作,但是州政府执政10年、20年后随时都可改变,而私人界就是不想沾政治这浑水,所以扩充码头的建议至今停滞不前。

他是于今日,在北岸箱运码头为MTT货运公司的新货船主持推介礼后,在记者会上表示,他自接管槟州港务局主席至今4年来,经已与槟首长会面2次,不过未有任何定案。

他说,涉及的地段包括瑞典咸码头不超过15英亩,以及北岸箱运码头不超过20英亩的扩充地段。如今槟州港务局无法扩充码头,更甭谈槟州政府所谓的自由港、海运枢纽等计划了,因为即使再好的业务却受到土地的约束也是徒然。

询及槟州港务局另一项涉及3片土地的发展时,他坦言该局也是贯彻透明化政策,如今正处于招聘及等待招标阶段。至今共有6家公司提呈建议书,槟州港务局仅参与献议,最终的决策权还是在隶属首相署的公共及私人界合作单位(UKAS)。

他说,过去槟州港务局出现12亿令吉的亏损主要是因为会计误差问题,在新管理层接管一年半及重新整合债务后,如今达至收支平衡,所以该管理层也致力的提高生产力及效率,包括开拓更多航线吸引更多货船抵岸等。

较早之前,他在致词时恭贺马来西亚贸易及运输航运有限公司的第6艘货船将槟城港口航线拓展至东马,并促进东西马的贸易往来。

雪伊党应辞官

他说,该公司将该货船命名为MTT槟城,也是本土公司首次将槟城列为船只名字,肯定让槟州子民深感光荣。

另外,蔡细历指出,他早已预料到伊党及巫统合作的可行,当时被人当笑话,如今若成事将是巫裔大团结的象征,而对四分五裂的华人将是一个挑战。

他说,巫统因为与各成员党结盟而了解各族群的需求及敏感度,反而伊党则不懂其他族群的需求,如果伊党加入巫统,他希望巫统能够让伊党更了解各族群的敏感度。

他说,伊党在代表大会上议决与行动党断交,党员在雪州又不辞去所有的官职却也让人惊讶,因为这不仅让人质疑伊党的颜面何存,就连行动党也不时发出挑衅的言论。

“为了顾及大局、伊党颜面及威信,伊党党员就应该遵循党最高决策单位的决定,辞去所有相关职务。”

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