（太平16日讯）马登拉律河日浅，挖了河沙又没有载走，下雨后河沙再被冲入河里，功效不彰，日浅的河床，也对渔民和造船业造成影响。
20年以前，拉律河深约3公尺，大型的C型渔船也能驶进，之后，河床日浅，以致河流至今只有1公尺半深，大船已无法驶进，B型渔船只能在涨潮时才能驶进，小船则没问题。
马登共有20余艘渔船，渔民得将渔船停泊在河口，将海产移往小船，以载进渔行，造成诸多不便，浪费人力和财力。
这个情况也导致造船厂因为大船不能进入，B型渔船则在涨潮才能驶进拉律河，生意因此受影响。除此，炭窑业者则担心若没有挖深，往后更浅，大潮时恐加剧水灾严重性，以致可能没炭窑。
马登进发渔行东主胡顺运接受《东方日报》访问时告知，由于泥沙和垃圾长年累月的从上流排下，以致拉律河日浅，以致在整20年前，大渔船就无法驶进。
他告知，2年前，水利灌溉局委托承包商展开挖深河流工程，但泥沙却置于河岸旁，没有载走，下雨后重度流进河里。
“即使我向县署申请载沙准证，当局也不批，以致河沙只能一直搁在河道两岸。”
他表示，由于河道浅，他的一艘渔船在去年8月搁浅，花费整万令吉维修引擎等，船内的柴油也报销，蒙受损失。
他冀望政府能再度展开挖深河床工程，并将河沙载走，或允许私人界载走河沙，解决河道浅的问题。
船只出入不便
另一方面，马登造船厂东主林木锦披露，以前河很深船要进来维修很方便，随时可进来，现在却要选时间，很不方便。
他解释，如今船主要维修船时得选涨潮的日子，即农历二十八日至初三、初四，或是农历十三至十八、十九，其余的日子是退潮，渔船无法驶进造船厂。
“同样的，船厂造好新船或维修好船只后，要交给船主，也得选在涨潮时期。”
他告知，早年的河流深，连大艘的C型渔船也能进，造船厂也有机会维修大船，如今，大船不能进来，改去其他地方维修，使造船厂的生意减少。
炭窑东主吴漳奇说，马登有约10家炭窑厂，约20艘载红木的船，不过，河床浅对炭窑业者没有大影响，因为载红木的不是大型船只，而且，也没有时常载。
他认为当局应该再挖深一些河道，提升河流顺畅，以防大涨潮又碰到雨季，造成河口阻塞，届时炭窑恐会遭淹没。
他建议当局挖掘河沙后，应在河岸旁筑堤，防止河沙重新掉落河里白费功夫，甚至导致河床更得更浅。
协调挖沙工程利惠渔民
武吉干当国会议员依德利斯阿末表示，水利灌溉局和县署之间应要协调，让挖沙工程能真正利惠渔民。
他日前聆听渔商行东主胡顺运的反映问题，后者指挖深河道工程由水利灌溉局负责，但挖起来的泥沙却置于一旁，没有妥善处理，下雨后河沙再流进河里。
对此，依德利斯阿末受询时表示，政府部门应该协调，否则挖沙工程白做，渔民也继续面对河道浅所引发的问题。
十八丁州议员蔡依霖则认为，马登拉律河道浅淡的问题，应寻求适当管道解决，因为河水泛滥成灾，不但马登一带住户饱受水灾之苦，连新板和市区河道两岸的低洼地区也会遭殃。
“县署每月召开的县行动理事会议，应邀请所有国州议员出席，并让代议士把各地方民生问题提呈商讨，寻求解决之策。”
但她遗憾当局没邀请民联国州议员出席有关会议，因此，她将在州议会动议，让民联国州议员出席县署召开的行动理事会议。
