（吉隆坡8日讯）交通部长陆兆福指出，我国致力发展位于雪兰莪凯利岛的巴生港第三码头，使其成为东南亚主要海事枢纽。
交通部长陆兆福指出，这项预计耗时20年的计划将分阶段实施，以确保国家海事竞争力在未来20至30年保持强劲。
他说，目前巴生港吞吐能力为1514万标准箱（TEU），相比之下，新加坡大士港每年可处理高达6000万标准箱。
“大士港比目前巴生港大三倍。当然，如果我们要保持竞争力，就需要强大的容量和基础设施。”
“凯利岛的开发旨在让巴生港打造成能处理大量标准箱的超级港口。这项规划对于确保我国未来多年的竞争力保持稳固和强大至关重要。”
陆兆福今日主持东盟港口与物流会议暨展览开幕后，在记者会上这么说。
谈及该项目最新进展，他说，自2018年展开的可行性研究已完成，内阁原则上已批准以公私合作模式推动该项目。
“目前，我们正与雪兰莪州政府处理一些土地课题。一旦土地问题解决，我们将尽快启动这项计划。”
陆兆福于今年3月11日提到，政府已批准在凯利岛建设巴生港第三码头计划，旨在加强马来西亚在港口及物流领域的经济实力和地位。
针对西亚地缘政治紧张局势对海事业的影响，他说，马来西亚的地理位置使其成为区域内的安全避风港。
他说，全球冲突并未影响本地港口运营，巴生港及丹绒柏勒巴斯港（PTP）今年首季度取得正面吞吐量增长。
“尽管地缘政治不确定性构成全球威胁，但这也为东盟港口，尤其是马来西亚港口带来机会，因为基于安全因素，许多船舶转运活动正转移向这里。”
因此，陆兆福希望东盟成员国能加强合作，维护马六甲海峡的中立与安全原则，确保这条国际贸易航道免受到任何冲突影响。
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