（吉隆坡7日讯）国际航空运输协会（IATA）预测显示，2026年全球可持续航空燃料（SAF）产量预计将达约240万吨，仅占航空燃料总消耗量的0.8%，而航空公司为此需支付43亿美元的成本。
该协会总干事威利沃尔什指出，鉴于5年前承诺到2050年实现净零排放，而今年SAF产量仅占航空燃油消耗量的0.8%，似乎又是令人失望的一年。
他在文告说，由于政府政策实施顺序不当，以及石油公司明显缺乏兴趣，要实现2050年占总燃料需求65%的目标正变得日益艰难。
“当前的能源冲击应促使可再生能源包括SAF的开发。但我们尚未看到能源冲击、发展能源独立与创造就业机会的需求，以及应对气候变化的紧迫性，转化为建立可持续航空燃料市场所需的激励措施。”
为加速SAF规模化应用，代表370多家航空公司且覆盖85%全球航空客运量的国际航空运输协会呼吁各方在四大优先领域采取协调行动。
首先是扩大可再生能源供应，以支撑SAF生产；其次是确保有足够的原料与清洁能源供应，并确保燃料基础设施，包括输油管道、储存设施及机场燃料系统的开放使用，以促进公平竞争及高效分配。
第三是加强政策支持，在实施任何强制措施之前，先通过合理安排生产激励措施及投资框架，为业界提供明确方向及降低投资风险。
第四则是建立一个供应充足且具有商业可行性的SAF市场，以保障航空业的财务及经济可持续性。建立“预定与申报”机制对于将SAF市场从区域性扩展至全球性至关重要，该机制能让航空公司及SAF生产商无论其所在地都能参与其中。
“SAF市场也必须建立在统一标准基础上，以形成长期有效的规则及公平的竞争机制。”
根据国际航空运输协会发布的2026年4月乘客调查显示，乘客对航空运输减碳措施的支持力度强劲且持续。
调查显示，89%受访乘客认为，即使各国政府缩减减排力度，航空业仍应继续推动减排；同样比例的受访者认为航空运输不可或缺，因此应致力提升其可持续性，而非限制飞行活动。
调查也发现，约66%乘客愿意支付更高费用以抵消碳排放，而近88%的乘客预计，由于可持续发展投资措施，机票价格将会上涨。
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