（吉隆坡8日讯）马华副总会长兼丹绒比艾区国会议员拿督斯里黄日昇博士呼吁政府，重新审视即将落实的电动车进口新门槛政策。
政府宣布从7月1日起，所有整装进口（CBU）电动车必须符合最低20万令吉到岸价格（CIF），以及最低180千瓦动力输出门槛。
黄日昇发表文告认为，在当前市场和经济环境下，这项政策还需要进一步检讨和平衡。
黄日昇表示，理解政府希望扶持本地电动车产业、加强本土汽车工业竞争力。但扶持产业的方式，不能演变成限制市场选择，甚至拖慢大马电动车普及化的进程。
他说，如果市场上价格较合理、适合大众使用的车型被大幅压缩，最终受影响的，将是普通消费者、中产家庭，以及原本准备转向电动车的年轻群体。
他指出，政府一边推动绿色转型、低碳交通与能源改革，另一边却通过更高门槛限制市场选择，这很容易放慢整个电动车普及化速度。
他表示，电动车数量不足，私人界自然不愿积极投资更多充电设施；基础设施发展缓慢，消费者又会对转换电动车却步，最后形成恶性循环，拖慢国家绿色交通的发展。
黄日昇强调，保护本地产业，并不代表必须把外来投资拒于门外。更重要的是，如何要求外国企业在进入我国市场时，同时带来本地化生产、技术转移、人才培训和供应链建设。
“我们欢迎外国品牌来马投资，但不能只是来卖车、抢市场，而是要把技术、人才和产业链一起带进来，带动我国整个电动车生态成长。”
“同时，他也提醒，本地企业也必须不断提升自身竞争力，包括加强技术、提高效率、推动创新以及强化产品与服务品质，而不能长期依赖保护机制。”
“真正成熟的产业政策，不是单靠提高门槛来限制竞争，而是在开放与保护之间取得平衡，让本地产业在竞争中成长，确保人民拥有合理价格和更多选择。”
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