（布城22日讯）科艺部积极普及氢能运用，今天特别诚邀媒体参与科艺部氢能经济倡议媒体互动计划，介绍流动加氢站（MHRS）、固体氢能发电系统（HyPEReator）。同时，也让媒体在现场体验丰田（Toyota）Mirai 氢能轿车。
作为全球首款氢燃料电池电动车（FCEV），丰田（Toyota）Mirai以先进的后轮驱动平台打造。
根据介绍，在该车运作过程中，储存在氢气罐中的氢气被输送至燃料电池系统，与空气中的氧气反应产生电能，这些电能随后用于驱动车辆的电动马达。
加满容量为5.6公斤的氢气槽仅需约五分钟，即可续航里程高达约850公里，而这项燃料电池技术不会从废气中排放二氧化碳 (CO2)，只会排放副产品水蒸气，可显著减少碳足迹。
与化石燃料相比，FCEV的能源效率更高。此外，FCEV的充电时间比纯电动车 (BEV) 更快，这使得FCEV更适合长途旅行。
为配合氢能车辆的发展，大马也开始研究流动加氢站（MHRS）应运而生。MHRS采用双箱柜设计，功能媲美商用规模加氢站，并配备氢气泄漏侦测与紧急关闭系统，确保安全。
第一箱柜配置90MPa（兆帕）高压压缩机与冷却装置，第二箱柜则存放50MPa（兆帕）与90MPa（兆帕） 的氢气储罐，并设有加注机，可同时为氢气轿车、氢能巴士添加氢气。
MHRS每日氢气供应能力可达100公斤。加氢过程仅需将喷嘴连接至车辆氢气槽并启动面板按键，储罐中的氢气会冷却至负40摄氏度再注入车内。
以Toyota Mirai为例，加氢时间不到5分钟，而大型车辆则约需15分钟。
随著如Toyota Mirai氢气轿车的出现，加上与MHRS的结合，氢能出行不再只是概念，未来将逐步迈向实际应用，为打造低碳交通与永续城市带来新契机。
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