（新加坡30日讯）马新捷运系统（Rapid Transit System，简称RTS）进展顺利，目前整体铁路系统工程已完成约56%。系统将采用4车厢列车，每列可容纳最多1087名乘客，并在高峰时段每3.6分钟一班，单向每小时可接载1万人次。
大马与新加坡交通部今日发表联合文告指出，工程进度已包括轨道铺设、信号、通信与控制系统的整合。轨道工程预计于7月完成，目前正进行牵引供电系统设备的安装。
接下来两个月的重点将是检查、测试与启用牵引供电系统，以确保系统准备就绪，支持9月展开的列车测试计划。
首列RTS列车已于今年4月送抵新加坡，目前正在当地铁路测试中心接受测试。新马联营公司RTS Operations（简称RTSO）将测试列车与相关系统的整合，包括信号系统、月台屏门及车内通信系统等。这些测试预计于第四季完成，之后列车将移至RTS主线进行实地测试。
系统预计将于明年第四季开始试行运作。
中车制造8列列车 年底前全数交付
RTS共采购8列列车，由中国中车株洲电力机车制造。目前除了已在新加坡进行测试的一列外，另有4列已运抵马来西亚霹雳华都牙也（Batu Gajah）组装，之后将送往新山瓦迪哈那（Wadi Hana）车厂测试。最后一列预计在今年底前交付。
每列列车设有4节车厢，宽度2.7公尺、长度76公尺，相当于一般三节车厢的地铁列车。列车一般可载607人，最多可达1087人。全车设有142个座位，其中16个为可折叠座椅，以便腾出空间供婴儿车与轮椅使用者使用。
首创感应线圈系统 助听器乘客受惠
RTS列车为马新地区首度采用感应线圈系统，能降低车厢噪音，协助配戴助听器的乘客更清楚听到车内广播。此外，列车配有动态路线显示屏，帮助乘客掌握列车行驶方向。
考虑到车程仅约5分钟，车厢内未设置行李架。
列车采用自动驾驶技术，时速达80公里。如遇突发状况，列车员可随时接管操作。每日营运时间为清晨6时至午夜，高峰时段每3.6分钟一班车，详细时段待当局公布。
为提升安全，列车内外安装多个摄像头，提供实时监控。座椅下方设计封闭，有助过境安检。系统平时有5列列车投入运行，另有3列作为备用车。
若遇故障，RTSO的首选方案是派遣一列空车，将受影响列车拖送至最近月台，以减少对乘客的影响。
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