（吉隆坡27 日讯）为推动货运铁路转型，马来亚铁道公司、大马铁道资产局（RAC）及SMH Rail私人有限公司推出“随用随付”（Pay-As-Use）的火车头及货厢租赁计划。
交通部长陆兆福表示，马来亚铁道公司在2024年处理600万吨货物，比2023年增长了15%，而随著国民经济的复苏和区域贸易的成长， 预计国内和跨境铁路货物运输量将每年增长10%。
“为应付这一情况，该计划在私企的全力支持下，以‘随用随付’的方式长期租赁火车头和车货厢，且不使用政府资金。 ”
他今天为该计划主持推介礼时表示，这是一种新的策略，不仅减少了对政府拨款的依赖，而且还提供了更永续、灵活和有竞争力的铁路运输系统。
“SMH rail公司作为此项租赁服务的提供者，证明本地公司在机车和车厢制造、组装和维护方面的能力。凭借超过25年的行业经验，他们证明了本地公司有能力与国际公司竞争，从而增强了人们对该国铁路行业的信心。”
他强调，这是政府与私企合作的另一案例，铁道公司和铁道资产局去年3月份签署一项25年的长期协议，将无法使用或老旧的火车头或货厢等售给本地火车制造商SMH Rail，并在翻新后回租。
“因为这些设备已老旧且无法优化，此举可让政府无需拨出一大笔资金修理这些设备。 而是交由SMH Rail翻新及负责整体维护，我们则达成回租协议。”
他相信，这是一种创新的方法，可以实现双赢，政府不需要花费大量资金来修复相关设备，相关风险有该私企承担，同时此项目也得到银行投资。
他披露，目前共有铁道资产局持有的44台火车进行维修和翻新，其中6辆将回租给马来亚铁道公司，其馀的将在未来连续交货。
“共有450辆新车厢（铁道资产局246辆，马来亚铁道公司拥有204辆）可供租运输货物，每个货厢具有20吨轴重和最高60吨的承载能力。”
“陆路转铁路”政策
陆兆福指出，“随用随付”租赁计划将缓解交通拥堵，减少碳排且符合环境、社会和企业治理（ESG）概念，而政府目前也有一项政策，即陆路转铁路
“政府目前也有一项政策，即陆路转铁路，这意味著我们鼓励使用铁路运输货物而非透过公路上的罗里，但这当然需要很长时间，因为货运需求量很大，而现在或许只能满足一小部分产业需求。 因此随著时间的推移，我们当然希望提高效能。至少对我来说，这种方法能在这么短的时间内，可以恢复这台闲置多年、无法使用的火车。”
他补充，此举将优化轨道运力的利用率，目前轨道运力利用率仅30%左右。 随著货运列车的增加，预计这一使用率将会提高，从而确保政府对铁路基础设施的投资能够充分利用。
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