(吉隆坡29日讯)雪州行政议员黄思汉澄清,巴生谷电召客货车(DRT)的推行不涉及任何直接谈判或直接颁布合约。
黄思汉今日晚上在脸书用问答方式,解释了巴生谷电召客货车课题。
他称,关于近期引发的误解和争议,想再次澄清巴生谷电召客货车的一些关键事实。
根据黄思汉解释,巴生谷电召客货车是一种全新的公车系统,旨在解决民众“第一和最后一哩路”的代步问题。截至目前,该计划的推行不涉及任何直接谈判或直接颁布合约。
关于参与公司,黄思汉说,有传言称只有一家公司参与此计划,这是不正确的。实际上,由于雪州政府在推行此计划初期,只有Asia Mobility私人有限公司和Badan Bas Coach私人有限公司获得了陆路交通机构(APAD)的批准执照。
“这两家公司通过需求建议书(RfP)程序,而非合约式,参与了概念验证。”
他指出,APAD批准这两家公司进行概念验证的期限为2024年8月31日,并非数十年且没有自动更新。
“雪州政府根据此期限,最终决定让这两家公司推行从2023年11月到2024年7月的为期9个月的概念验证,比APAD批准的期限更短。”
逾4万雪州民众已使用
黄思汉强调,委员会为这两家公司提供了同等机会,以杜绝垄断行为并测试其服务的可行性,包括舒适度和效率。换言之,这两家公司必须在9个月内证明其DRT服务的可行性。
在工程进度方面,自概念验证推行以来,共有4万674名雪州人民使用了电子客货车试办计画的8条路线服务。
具体路线为:Asia Mobility行驶的安邦、淡江、蒲种、博大-沙登;Badan Bas Coach行驶的梳邦再也、八打灵再也北部、八打灵再也南部和双溪毛糯。
承接每名乘客3令吉车资
雪州政府分别拨出210万令吉津贴这两家公司推行DRT。根据成本预算,每位乘客的车资为5令吉,雪州政府承担其中3令吉,乘客只需支付2令吉。津贴拨款分3阶段拨出,以防拨款滥用。
关于青体部长杨巧双丈夫的参与,黄思汉称,委员会根据APAD对公司能力的评估,批准了推行概念验证。
除了Asia Mobility,由丹斯里纳兹米创立的Badan Bas Coach私人有限公司也获得了同等机会,为人民提供经济实惠的公共交通服务。
另外,雪州政府本月初也接到另一家公司Kumpool私人有限公司的概念验证意愿,该公司已获得APAD批准参与。目前,雪州政府正在进行评估,以考虑将该公司纳入下一阶段。