（吉隆坡10日讯）东海岸铁路（ECRL）项目的轨道安装工作将于明天开始，全长665公里的铁路线将于2027年1月开始运营。国家元首苏丹阿都拉预计将前往关丹格宾第10段东铁站址，主持第一条东铁轨道安装仪式。
据媒体报导，早前5月，大马衔接铁道公司（MRL）彭亨区域施工经理凯里卡立称，第一条轨道的安装是从格宾到登嘉楼龙运，距离90公里，预计三至四个月完工。
轨道的安装预计是每天1.5公里，格宾被选为第一个启动安装的地点，是因为考虑到所使用的材料中包括中国中车资阳制造的柴油机车，为了顺利进行安装工序，这些材料将经由货运运抵关丹港。
东海岸铁路是大马衔接铁道公司拥有的项目，大马衔接铁道公司是财政部旗下的特殊需求公司（SPV），而中国交通建设公司（CCCC）是项目的设计、采购、施工和调试承包商。
东海岸铁路起于吉兰丹哥打巴鲁，止于雪兰莪州巴生谷，将成为连接主要四州并改善途经四州的乡村公共交通系统。
工程分为三段，分别从哥打巴鲁到龙运的A段、从龙运到彭亨文德甲的B段以及从文德甲到巴生港的C段，共设20个车站和40条隧道，距离超过60公里。
通过时速160公里的客运列车服务和时速80公里的货运列车服务，可将吉兰丹通往巴生谷的路程时间缩短至约4小时。
东海岸铁路项目的实施除了促进西海岸和东海岸的经济平等并推动商业活动外，还为建设高峰期提供了约2万3000份就业机会，并吸引了当地40%承包商进行土木工程，估计价值高达100亿令吉。
原在2017年8月9日开幕的东铁项目因2018年政府变革的影响，而暂停九个月，但随后又开通了从哥打巴鲁-文德甲-日勒务-瓜拉克拉旺（森美兰）-万宜-加影（雪兰莪）-布城-巴生港的新路线。
然而，经联邦政府调查和研究后，于2021年3月宣布，东铁路线恢复至原来路线，即通过C段（文德甲-巴生港口），使东铁项目估计价值达500亿令吉。
为了避免重复的问题，东铁项目在2022年完全定案，当时的交通部长在大马衔接铁道公司作为项目拥有者提出申请后，陆路公共交通机构批准了C2铁路计划。
在环境保护方面，大马衔接铁道公司坚称他们致力于保护东铁沿线的环境、森林、野生动物和人民的生活品质。
其中包括建造超过145公里的隧道和高架桥，旨在显著减少森林保护区的损失，减少山体砍伐并允许野生动物自由活动。
此外，东铁计划的环境影响评估报告（EIA）也于2017年6月获得批准，并与环境局、大马半岛野生动物及国家公园以及半岛森林局等相关各方密切合作。
例如，中国交通建设公司向大马半岛野生动物及国家公园拨款900万令吉，以用于调查、监测和缓解野生动物冲突。
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