（吉隆坡11日讯）投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁表示，汽车入口准证（AP）政策仍具有其作用性，因此政府将维持这项政策。
他指出，汽车入口准证制度是一个数据与信息的收集机制，旨在监管与改进我国汽车领域相关的现行政策与准则。
“如若废除汽车入口准证制度，可能导致不符合技术标准的整装进口（CBU）车辆进口至我国，危及其馀道路使用者。”
他是于今日的国会下议院问答环节中，回答希盟民主行动党甲洞国会议员林立迎的提问时如是称。
林立迎亦在附加提问环节建议扎夫鲁，向内阁献议在首相署下成立一个机构来管理所有与电动车相关的事务，由首相拿督斯里安华签署批准角色，各个部门则必须遵守。
扎夫鲁则回应说，贸工部辖下当前有电动车特攻队（NEVTF）与国家电动车指导委员会（NEVSC）2个单位，并且皆有相关部长作为代表。
“我们既扮演著领导者，亦扮演著协调者。”
他强调，由于现行法令与指导方针的存在，贸工部仍需要与各相关部门与机构协调，但他将确保在国家电动车指导委员会中的部长能够发挥各自的作用。
扎夫鲁提及，截至今年9月我国纯电动车（BEV）数量已达至1万2000辆，而在2022年9月之前，我国纯电动车的数量仅有3400辆，仅2023年前9个月便增加了7500辆。
“此前每年平均只有300辆。”
他续称，为了实现我国2050年净零碳排放的愿景，在2030年新工业大蓝图（NIMP）中，已将电动车列为绿色经济的主要增长动力。
“根据2023年财政预算案，政府完全豁免纯电动车的进口关税与消费税，整装进口（CBU）的电动车可豁免至2025年，本地组装（CKD）的电动车则豁免至2027年。”
他表示，本地组装的电动车还可在2027年之前，享有销售税的豁免。
