（吉隆坡11日讯）交通部副部长拿督哈斯比指出，陆路公共交通机构（APAD）获权解决包裹外送服务（p-hailing）电召车营运商操控或压榨电召骑士收入课题。
他今天在上议院部门总结环节说，这符合2023年陆路公共交通（修正）法案以增加监管机构，监管提供递送包裹服务的电召车营运商执照。
他说：“我们的确关注包裹外送服务电召员工收入被操控的课题，这是政府决定监管该行业的根本原因。”
2023年陆路公共交通（修正）法案经过9名上议员在昨天辩论之后，今天以声浪表决方式通过。
另外，今天的上议院会议也通过2023年商用车辆执照局（修正）法案，以规定电召包裹外送交通工具是受电召车营运商执照所约束的送货交通工具。
哈斯比为此修正案进行总结时说，交通部和大马道路安全研究院（MIROS）已为包裹外送电召骑士拟定一项课程或学习大纲，以获取职业驾照。
“将纳入的主要范畴包括外送员及普通用户之间的风险差异。作为一名外送员，在路上也必须更加谨慎，了解及预测路上的危险状况。”
“同时紧记安全骑行基本概念，或陆路交通局列出的基本专业技能。”
哈斯比说，驾驶学院及包裹外送服务电召车营运商可提供该课程，惟将由陆路交通局全面监督和监管。
他也说，至于获取职业驾照的费用，有待确立该法律条文后决定。
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