(吉隆坡22日讯)交通部发文告,详细列出东海岸铁路计划在不同阶段所出现的造价差异。

文告显示,东海岸铁路计划1.0和东海岸铁路计划3.0的总造价中,相差110.1亿令吉的细则。

首相拿督斯里安华昨日宣布东铁计划省下110.1亿令吉,交通部今日发文告详细解释,东铁造价的改变。

由于东铁的路线过去曾经两次改道,因此东铁计划有三个不同的造价,最初是2017年的东铁1.0(859.7亿令吉),然后是东铁2.0(660.2亿令吉),和目前2022年的东铁3.0 (749.6亿令吉)。

东铁1.0的总造价中,建造成本占了667.8亿令吉,发展成本则占了191.9亿令吉。

东铁3.0的总造价中,建造成本占了502.7亿令吉,发展成本则占了246.9亿令吉。

东铁3.0的建造成本包括,建造全长665公里从哥打巴鲁到巴生港口的路线、20个站点、建造双文丹绕道铁路(Serendah Bypass),以及延长巴生港口的关税路站到西港和北港的路线。

发展成本包括了,建造时的利息、购买土地、公用设施转移及衔接费用和管理开销。

交通部强调,当局在2019年和2022年,通过几次重新协商东铁的合约后,减少了东铁3.0的造价。

总造价减少的原因包括了落实整体的价值工程,以及在C路线(淡马鲁-双文丹-巴生港口)的重新改道。

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