（吉隆坡22日讯）前交通部长拿督斯里魏家祥说，东铁计划502亿7000万令吉的成本，是解决所有问题和谈判后的最终成本，且获得交通部、财政部于首相署经济策划单位的确认。
他说，这项数据也提呈当时的内阁，并于今年初获得内阁的核准。
对于首相拿督斯里安华指2016年的东铁成本，魏家祥在其官方面子书发表贴文表示“闻所未闻”，但他能证实的是，当时所涉及的工作范畴与现有的路线是不同的。
“可是同单位成本率却维持不变。在2019年，东铁车站的数量已减少，改良土地的工作已省去，同时该项目的终站已决定设在哥打峇鲁，而非彭加兰古堡。”
他感谢当今政府根据之前的决定继续落实东铁计划，并指这使所有涉及的利益相关单位，包括最终在这项计划完成后获益的相关人士，对这个计划有信心，并有著清晰和可预测的概念。
“这工程目前已完成了超过37%，同时，我们也希望这项目能够根据时间表于2026年12月竣工，并在2027年初开始运作。”
他也感谢雪州政府与中央政府合作敲定第6项附加协议。
“随著与该州解决了所有环境和社会相关的问题后，我和雪兰莪州务大臣于2021年12月2日的联合新闻发布会也代表了该州已同意落实北部路线（即现在被称为东铁3.0路线）。
“这也允许马来西亚铁道衔接公司及中国交通建设股份有限公司（CCCC)于2022年6月2日签署第六附加协议，并以502.7亿令吉的成本进行该665公里项目的最后配套，其中包括了一个衔接东铁与西港和北港及通往巴生港口陆路桥梁。”
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