（怡保3日讯）怡保周一晚发生小型飞机坠落意外，在我国是首宗涉及PA-28-161型飞机的死亡意外。
根据《马新社》报导，Aviation Safety Network官网指当天失事的PA-28-161型飞机在我国已是第4宗，在2014年，吉兰丹及柔佛州也发生涉及上述机型的飞机失事意外，惟没有人命伤亡。
据报导，这是继1962年3月9日在美国加利福尼亚州圣伯纳地诺发生第一宗PA-28-161型飞机失事意外后，第4153宗的失事意外。
上述机型是由美国的Paper Aircraft公司所生产及打造，其设机型的设计是作为飞行训练、空中德士及私人用途等。
航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）官网，PA-28机型是全金属、PA-28飞机系列是全金属、无压力、单引擎、活塞动力、机翼较低及有三轮车起落架的飞机，可以127节高速持续飞行4至5小时。
针对由BATS Aviation有限公司管辖的失事飞机，吉隆坡大学空中搜寻及拯救主任莫哈末哈里敦博士向《马新社》披露，有关型号飞机的安全特征受到AOPA的检测，而数据显示，PA-28发生多宗涉及仪表飞行规则（IFR）在夜间飞行的意外。
“仪表飞行规则与目视飞行规则（VFR）之间的飞机操作存在差异，VFR通常是在视野不受阻挡的日间使用，而另一个问题是燃油耗尽，AOPA收集各方报告显示，必须经常更换燃油，以确保燃油能传输到引擎。”
“这证明对飞行员而言是一项困难及额外的工作负担，但是PA-28机型依然被视为容易操控的飞机，根据现有的数据，有关当局必须展开进一步调查，并将调查与现有数据进行综合，事后才对外发表总结声明。”
另外，本地一家飞行公司专家慕哈末里扎鲁指出，PA-28型飞机被视为全球其中一个用于飞行训练的最好机型。
“在大马，我们有数架获得飞行培训机构承认安全飞行的相关飞机，其他飞行培训机构也都依据地方政府所批准的教学大纲进行日常训练。”
他表示，在所有既定的条规及监控下，相信每个人及组织有责任遵守条规，以避免意外事件的发生。
他强调，每一场意外都有很多因素造成，因此，有关领域必须提升他们的政策及程序，以避免飞机失事意外重演。
他也指，一旦发生飞机失事，有关调查局将从各个角度，包括评估飞机残骸、证人和飞行员的口供，及检查维修纪录等展开调查，鉴定肇因。
“截至目前，我们不可以对这次飞机失事意外，作出揣测或散播谣言。”
周一（1日）晚上8时零5分，2名飞行教官即法京祖法（52岁）及莫哈末丁（62岁）驾驶一架PA-28-161型飞机时，不知何故坠落在双溪罗甘兵如河旁的沟渠。
法京祖法蒙受重伤，当场宣告不治，莫哈末丁则蒙受重伤，目前在怡保苏丹后拜浓医院进行治疗。
