（吉隆坡24日讯）在全球供应链依然吃紧，汽车芯片持续严缺导致车辆减产，不少近几个月购车但却迟迟未拿到车的购车者心急如焚，因政府豁免汽车销售税（SST）的优惠即将在下个月结束，一旦没获延长，他们在7月以后拿到新车的话，将需要缴付多数千令吉不等的费用。
大马车业总会（车总）总会长拿督许综文称，所有的汽车相关公会，包括他们与大马汽车商公会（MAA）已联合上书给财政部，要求政府再展延豁免汽车销售税。
许综文对《东方日报》指出，对很多国人来说，汽车是代步工具并非奢侈品，因此，他希望政府能够考虑再延长豁免汽车销售税一年，或至少到年尾。
许综文说，所有的汽车公会结合力量，为消费者据理力争，要求财政部能够延长至今年（2022年）12月杪，最理想是再展延一年。
他指出，虽然政府延长汽车销售税对政府税收有影响，但汽车的税务并非只有销售税，还有国产税及进口税，而政府在这两种税务上获利更多。
为此，他认为，政府在减少销售税的收入下，却仍有国产及进口税的收入，还能让国人买到较低价格的代步工具；若政府没有延长豁免销售税的话，在原本属于复苏期间的汽车销量或将受到影响而放缓，对国家经济复苏也有一定的影响。
而马六甲车商公会理事兼S.L Automobile有限公司经理叶春来则促请政府体恤消费者，至少再度延长豁免销售税至今年年杪。
叶春来也从车子保值的角度来讲解，尽管政府展延豁免汽车销售税至年杪，届时也会有一部分顾客还没有拿到车，但那一部分的顾客到时获得的是2023年的新车，这意味著，他们以后要卖出去的时候，价值也会比较高，还算可以取长补短。
他说，许多订车的顾客早在2、3个月前订，而6月之后才可以拿到车，无论是7月或9月拿车，以后要卖都是算今年出车，算是错失豁免4%以上的销售税，未来要卖出去的话，也算是2022年份的车子。
他直言，如果急著要用车，客户会继续等到汽车来，但有些没有那么急的话，要取消订单也是在所难免的。
因此，他认为，政府既然在疫情期间展延了豁免汽车销售税3次，但在年中（6月）取消豁免销售税不是明智之举，倒不如再度展延至年终。
他提到，整体而言，目前是所有品牌的汽车都短缺，只是每个品牌都有热销车款，越热销就越缺货，目前可谓是有钱买不到车的状况。
他以第二国产车为例，单单是他一家公司，现在就欠著700辆第二国产车还没交给客户手上，根据初步估计，在6月30日豁免汽车销售税之前，他能拿到200辆第二国产车给客户已经是不错的事了。
“根据初步估计，有70%已订的车辆无法赶在6月30日豁免销售税之前，交给客户手中，那相等于说他们必须要自行缴付4%以上的销售税。”
他说，以第二国产车的车价，客户在6月30日之后，就需多缴付2000多令吉的销售税。
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