(吉隆坡24日讯)在全球供应链依然吃紧,汽车芯片持续严缺导致车辆减产,不少近几个月购车但却迟迟未拿到车的购车者心急如焚,因政府豁免汽车销售税(SST)的优惠即将在下个月结束,一旦没获延长,他们在7月以后拿到新车的话,将需要缴付多数千令吉不等的费用。
大马车业总会(车总)总会长拿督许综文称,所有的汽车相关公会,包括他们与大马汽车商公会(MAA)已联合上书给财政部,要求政府再展延豁免汽车销售税。
许综文对《东方日报》指出,对很多国人来说,汽车是代步工具并非奢侈品,因此,他希望政府能够考虑再延长豁免汽车销售税一年,或至少到年尾。
许综文说,所有的汽车公会结合力量,为消费者据理力争,要求财政部能够延长至今年(2022年)12月杪,最理想是再展延一年。
他指出,虽然政府延长汽车销售税对政府税收有影响,但汽车的税务并非只有销售税,还有国产税及进口税,而政府在这两种税务上获利更多。
为此,他认为,政府在减少销售税的收入下,却仍有国产及进口税的收入,还能让国人买到较低价格的代步工具;若政府没有延长豁免销售税的话,在原本属于复苏期间的汽车销量或将受到影响而放缓,对国家经济复苏也有一定的影响。
而马六甲车商公会理事兼S.L Automobile有限公司经理叶春来则促请政府体恤消费者,至少再度延长豁免销售税至今年年杪。
叶春来也从车子保值的角度来讲解,尽管政府展延豁免汽车销售税至年杪,届时也会有一部分顾客还没有拿到车,但那一部分的顾客到时获得的是2023年的新车,这意味著,他们以后要卖出去的时候,价值也会比较高,还算可以取长补短。
他说,许多订车的顾客早在2、3个月前订,而6月之后才可以拿到车,无论是7月或9月拿车,以后要卖都是算今年出车,算是错失豁免4%以上的销售税,未来要卖出去的话,也算是2022年份的车子。
他直言,如果急著要用车,客户会继续等到汽车来,但有些没有那么急的话,要取消订单也是在所难免的。
因此,他认为,政府既然在疫情期间展延了豁免汽车销售税3次,但在年中(6月)取消豁免销售税不是明智之举,倒不如再度展延至年终。
他提到,整体而言,目前是所有品牌的汽车都短缺,只是每个品牌都有热销车款,越热销就越缺货,目前可谓是有钱买不到车的状况。
他以第二国产车为例,单单是他一家公司,现在就欠著700辆第二国产车还没交给客户手上,根据初步估计,在6月30日豁免汽车销售税之前,他能拿到200辆第二国产车给客户已经是不错的事了。
“根据初步估计,有70%已订的车辆无法赶在6月30日豁免销售税之前,交给客户手中,那相等于说他们必须要自行缴付4%以上的销售税。”
他说,以第二国产车的车价,客户在6月30日之后,就需多缴付2000多令吉的销售税。