（吉隆坡17日讯） 政府早前取消和重新招标巴生谷双轨火车系统第二阶段项目一事有新进展。前交通部长陆兆福揭露，Dhaya Maju LTAT公司首席执行员莫哈末拉兹克在一份法定宣誓书中指出，现任交通部长拿督斯里魏家祥曾要求该公司将工程分发给一家“中国公司”。
陆兆福也是芙蓉国会议员。他今日在国会下议院的2021年财政预算案辩论环节时说，莫哈末拉兹克于10月27日在吉隆坡高庭做出了法定宣誓，以支持他向高庭申请政府取消了这项工程的禁令。
他引述莫哈末拉兹克在宣誓书的内容时指出，“起诉人（Dhaya Maju LTAT公司）在今年4月14日出席与此案第二答辩人（魏家祥）的一项会议中，起诉人被要求将整个工程承包给一家中国公司，起诉人在拒绝后，会议就结束了。”
他说，该宣誓书也指，第二答辩人没在规定时间内修订工程合约的真正原因，是由于第二答辩人有不当的动机，包括拥有取消工程以损害起诉人的意图。
陆兆福接著说，这项指控并非来自Whatsapp手机应用程式的指控，而是一份法庭宣誓书，这是一项严重的指控。
“如果在我担任交通部长时遇到这样的事情，可以肯定的是，行动党或我将会被标签为出卖国家利益给中国，并且忽视土著承包商的利益。”
导致逾8千员工失业
他指出，交通部的这项决定，已导致8512名员工失业，并且给261个多数是土著供应商和承包商造成负面影响。
他说，大马土著承包商公会以致函要求交通部长和财政部长恢复这项工程，但他们的声音很显然地没有被听到。
对此，陆兆福也要求首相丹斯里慕尤丁必须深入调查此事。
“别忘了，巴莪（国会议员）和现任很多部长此前和希盟政府一起在内阁会议里决定继续这项工程。”
此外，政府取消巴生谷双轨火车系统第二阶段项目后将导致政府可能面对高达10亿令吉赔偿的法律诉讼，陆兆福也因此询问财政部长，是否有在2021年财政预算案纳入这预算？
他说，该工程已进行了24%，因此，他不明白国盟政府为何要取消。
他指出，魏家祥曾就此事解释说，上述涉及44亿令吉的工程是希盟政府以直接颁布合约的方式来执行，因此需要重新招标。
“魏家祥却刻意忘记，该工程是由他的马华前总会长拿督斯里廖中莱担任交通部长时，在第14届全国大选前所批准的项目，合约为52亿令吉。”
他揶揄说，当年批准这项工程的内阁，魏家祥也是时任内阁成员之一，这难道不是最高层次的虚伪吗？
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