（吉隆坡6日讯）东海岸铁路计划传出恢复原有路线，前交通部长陆兆福提出，希盟改变路线的5大因素，同时呼吁更多人可以站出来，为支持新路线继续下去表达立场。
他昨晚在个人面子书发文说，原东铁计划的成本是655亿令吉，重新谈判和改变路线后成本被降低至440亿令吉，节省高达215亿令吉；节省下来的钱可以用来进行其他惠民的公共交通基建计划。
“新路线可以节省成本是因为避开建造壹条全长18公里在主干山脉跨越云顶高原到鹅唛的隧道。”
陆兆福也是行动党组织秘书，他补充，新的路线不仅是可以节约成本，它更可以保留即将因建造原隧道被破坏的巴生吉冷结石英山脉。该地区是大自然的资产并且即将成为联合国教科文组织（UNESCO）承认的世界遗产。
他提到，新路线将会经过5个州也就是吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰和雪兰莪，该路线将会成为这些州内未发展区域的发展基石。
“新路线将会直接到达西港码头（全马最繁忙的货柜码头）和经过加厘岛。巴生港务局目前针对未来在加厘岛发展巨型海港的潜力进行可行性研究，而新路线在未来将会帮助该区域的策略性发展。”
根据财经媒体《The Edge》报导，国盟政府有意将希盟政府重新谈判的东铁路线将会恢复原来计划的路线。
全场640公里共分为3段，东铁A段（哥打巴鲁至龙运）和B段（龙运至文德甲）的路线没有更动，而有意恢复原有路线的是东铁的C段路线（文德甲至巴生港口）。
国阵时期所规划的C段路线为文德甲—文冬—鹅唛—双文丹—本查阿南—加埔—巴生港口，希盟所规划的C段路线为淡马鲁—格拉旺—汝来—仁嘉隆—布城—巴生港口。
