曾被国阵政府禁止上路的Dego Ride电召摩哆服务,因交长陆兆福放行电召摩哆服务概念验证(POC),得以在雪隆特定地区重投服务,并在短短4日内,乘客和骑士注册量,双双达至逾1万人的佳绩。(档案照)

(吉隆坡4日讯)随著交通部允许电召摩哆服务概念验证(POC)后,各家电召服务公司均跃跃欲试,开拓该领域,不仅有重启服务的Dego Ride,还有龙头老大Grab Bike也来分一杯羹。

Dego Ride提供电召摩哆服务为24小时不间断,覆盖地区目前仅巴生河流域,包括隆市、布城,及莎阿南,由于主打同性承载,因此其目标便是极力广招更多女性骑士加入。

该公司创办人兼总执行长纳比尔接受《东方日报》采访时表示,只需符合条件包括18岁以上、持有B2级驾照及拥有保险,若有兴趣者,即可上网提出成为骑士的申请。

于元旦由青年及体育部长赛沙迪主持的开幕礼上,当时他还感叹旗下骑士仅700馀人,距离5000人距离尚远,而今却捎来好消息,周三(1日)重启后,乘客的下载和注册量就直逼4000多人。

他接著说,截至今日亦是启动服务的第4天,骑士和乘客的下载及注册量,双双突破1万人次,不仅达标还翻倍,成绩相当惊人。

“非常感激各界的爱戴,我们正在开发更多技术,以便为所有人提供更全方位的服务而努力,透过Dego Ride手机应用程式,可看见我们不久后的将来,将与便利商店合作,提供特殊的送货服务。”

无独有偶,趋向多元发展的国内电召服务巨头,Grab公司今年初不仅推出了上门清扫和维修服务,也开始提供送货和电召摩哆服务,令旗下服务内容跃升至10多种。

无畏竞争者涌入

当被询及,如何应对来势汹汹的竞争对手时,纳比尔反倒处之泰然,他说,不断涌入新的电召摩哆服务竞争者,证明了大马的电召摩哆市场有利可图。

“这有助于我们更加注重在为使用者或合作伙伴,提供更好的一切,包括乘客和骑士,也期望我们未来能再有所提升,且具有足以匹敌任何竞争对手的能力。”

Dego Ride 同样提供电子钱包服务,而且为了广招更多使用者,应用程式内具有“邀请朋友”功能,只要把邀请码发给朋友,后者在注册时输入该码,再基于首次使用后,邀请者便能在电子钱包中,获得10令吉的奖赏。

Dego Ride曾于2016年11月投入服务,然而因安全考量等因素,该公司遭前朝政府禁止上路,后来交通部长陆兆福于去年11月宣布,允许电召摩哆服务概念验证(POC)落实为期半年,该公司终获解禁,并于本月1日正式重启服务。

相较Dego,Grab即呈现出另一番景象,不仅没前者般的推介仪式,而是悄然正式启用,服务范围也相对较小,仅在隆市部分地区穿行,包括半山芭、秋杰、武吉免登,及城中城(KLCC)一带。

乘客新选项 按距离目的地比价

根据本报观察,以10公里的服务距离为基准的话,偏短程或较长距离的行程,属Dego Ride较为划算;但若是3至6公里间的中等距离,则为Grab Bike更划算。

电召摩哆服务投入服务后,已成乘客新选项,乘客可按照不同的接载点、目的地和距离,选择不同的电召服务平台。

记者为此特意下载Dego Ride,并对比了其与Grab Bike的乘搭价格对比,由于两者皆为初始阶段,后者服务地区目前仅限于吉隆坡市中心金三角一带。

Dego Ride服务范围较大,惟不提供10公里以上的服务,因此特挑选了4个地点,即富都综合商业大厦(ICC Pudu)、柏威年酒店(Pavilion Hotel)、秋杰巴刹,和吉隆坡阳光广场(Suria KLCC)进行价格对比。

其中由富都综合商业大厦前往阳光广场的路程最远,为7.3公里耗时19分钟,Dego收费为5令吉51仙,Grab则为6令吉;至于最短的路程为柏威年酒店前往阳光广场,仅两公里耗时9分钟,Dego收费为3令吉18仙,Grab则是5令吉。

至于中等距离的是柏威年酒店前往秋杰巴刹,3.9公里耗时15分钟,及富都综合商业大厦前往秋杰巴刹,4.5公里同样耗时15分钟,Dego的收费分别为6令吉76仙和7令吉63仙,Grab收费则是5令吉和6令吉。

DegoRide及Grab Bike收费比较:

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