（吉隆坡12日讯）大马航空委员会（MAVCOM）执行主席侬沙里强调，航委会的角色是为所有利益相关者，包括业者和消费者谋利，而非只是为特定业者谋利。
亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯早前在LinkedIn社交媒体，力数航委会7宗罪，斥责该委员会官僚独断后，侬沙里今日发文告反驳东尼所作出的种种指控。
“马来西亚航空领域有许多利益相关者，并不只有一家（航空公司）。”
“航委会的角色是要确保其进行的任务能为所有业者谋利，而不只是特定的业者。”
“我们是朝著这个目标工作，也会继续这么做。”
侬沙里指出，航委会自2016年3月成立以来，实施了很多有利于消费者及业者的措施，比如2016年大马航空消费者指南（MACPC）条例，确保乘客只需针对所选择的服务进行付费；同时也撤销了许多隐藏费用，并且支付费用必须包含在机票价格中。
“我们相信这些规则带来透明度，而且也让乘客节省金钱及精明选择。我们也相信如今乘客所作出的投诉皆获得严正处理，航空公司应在乘客要求退款日起的30天内退还。”
他强调，航委会执行的工作十分重要，比如在2018年至2019年8月，该委员会共批出超过93%的航空权（ATR）申请，而且审批程序是透明的，都是在和包括亚航在内的航空公司谈判后所进行的。
他说，其中亚航是获得最多航空权的航空公司，该委员会所处理的超过50%的航空权都发放予亚航，但亚航在申请获批后也因没有用到，最终归还了24%的航空权予航委会。
他表示，航委会推行稳定的执照申请程序，确保只有认真、有能力和准备营运的申请获得考虑；同时也推行机场服务品质框架（QoS）以提升机场服务水准，以及与业者和资本市场合作落实以监管资产为基础框架（RAB Framework）（按国内各机场服务水平征收不同服务费）。
他指出，航委会也推介了FlySmart手机应用程式，提高乘客对于航空用户的权益的认识，如今国人可透过各个管道，包括官网及FlySmart获悉其权益。
他说，航委会的官网也能查找到该委员会自成立以来所作出的贡献及职务，也能解答东尼费南德斯在LinkedIn所挑起的数道课题。
他表示，航委会是由多名前航空公司（包括亚航）职员、机场职员、监管机构、私人界及公共服务前职员所组成，是一个合格的专业团队。
“虽然我们面对外部压力，但我们相信，他们已为消费者和业者谋取许多利益。”
他强调，航委会及职员皆须在2015年马来西亚航空委员会法令下行事，航委会的目标是要确保业者同样尊重我国法律。
“我们也意识到，航委会同样可受到司法审查。举个例子，亚航已申请起诉航委会。针对此案，吉隆坡高庭在2019年6月25日已驳回有关申请。”
