(吉隆坡24日讯)Konsortium E-Mutiara有限公司推出廉价长途巴士Ekpres Musafir,为长巴乘客提供多一个选择!
目前的初始阶段,Ekpres Musafir有8辆巴士投入营运,路线为为往返哥打峇鲁及巴生谷,单程车资为34令吉,较其他相同路线的长巴节省了10令吉。
交通部长陆兆福今日为Ekpres Musafir主持推介礼时表示,在来临的开斋节,一家五口若乘搭这趟长巴,则单程就节省了50令吉。
他说,该部欢迎长途巴士业者降低撤资,以惠及消费者,减轻民众的生活成本负担。
他指出,这就是该公司“逆流而上”的市场策略,因为其他巴士业者已屡次要求政府同意让他们调涨巴士车资。
他强调,即便车资廉宜,但廉价长巴也备有导航系统及车队管理系统(FMS),并将时速限制在每小时90公里。
他表示,一般的长巴可以容纳45至48名乘客,而Ekpres Musafir则有58个座位。
他指出,Ekspres Musafir应有尽有,如高速无线网络(WiFi),每个座位也有USB充电接口,巴士上亦有录影系统。
“当然,这是廉价长巴,所以座位的确会比一般长巴密一些,同时也没有单人座位,只有双人座,但民众如今多了一个选择。”
“对于高收入或中等收入群体,也许感受不到这样(10令吉)的减少,但对于低收入群体是十分重要的。”
他称,这与亚航的营运模式相同,而过去,廉航首次问世时,许多人也不相信可以以少于100令吉的价格乘搭飞机。
此外,陆兆福指出,尽管长巴业者每年的营运成本都在增加,但政府基于体恤人民的生活成本,不会调涨长巴车资。
“其实这对我们来说是个艰难的决定。如果涨车资,肯定会带来负面的影响。”
他提到,巴士或长途巴士是最受低收入群体欢迎的交通工具,也是他们的代步工具;若调涨撤资,将直接影响低收入群体。
他说,政府上一次调涨长巴车资已是2013年的事情。
不过,他称,政府不会强迫其他巴士业者调低撤资,因为一些乘客依然喜欢较为舒适、宽敞的座位。
他也指出,根据陆路公共交通机构的数据,半岛共有218家长途巴士营运商。