马新两国交通部长周二签署延长马新捷运6个月协议，与其说是大马政府换取时间要重新检讨计划，不如说是政府花钱买时间，来善后另一个前朝留下的大型计划。
交通部长陆兆福在签署马新捷运补充协议后表明，大马政府并未放弃打造马新捷运，只是在成本上需要减低。
的确，之前传出马新捷运计划造价达100亿令吉，对于大马政府来说是一项庞大的负担。若政府独立承担捷运兴建成本，从哪里取得资金，是一项艰难任务。
然而，陆兆福指政府有意以私营化方式来建设马新捷运，这也不免令人担心，因为政府过去在私营化计划下的经营成绩总是劣迹斑斑，特许经营也引人诟病。
若马新捷运计划以特许经营的方式私营化，如何避免计划只让朋党获利，及存在不合理条文，是政府必须著重的重点。
一旦解决了资金成本，接下来政府还需面对土地征用的问题。该片位于新山市区武吉查卡一带，“离奇”被转入柔佛苏丹名下的土地是否能顺利取回？希盟政府又要冒上多少的政治风险？
随著交长派出定心丸，展现政府对于进一步完善新山边境交通系统的诚意，这对每天往返新加坡工作大马客工来说是一项福音。相比高铁，马新捷运是更迫切需要的基础设施。
希盟政府若能任期内完全落实捷运的打造，将进一步丰富政绩，也展现希盟政府的务实作风，胜过于每天在土著政策上争论不休，令大马成为国际笑柄之馀，也无助于提升全民生活水平。
