（吉隆坡13日讯）外交部长拿督赛夫丁阿都拉指出，只要遵从法治和原则，大马将坚定地与中国或任何国家达成国际协议。
他表示，首相敦马哈迪与代表团近日前往中国北京出席一带一路领导人圆桌峰会时，其他国家代表都要知道大马是怎么与中国重新谈判东海岸铁路计划。
“在我们出席会议时，最常被外国代表问到的问题，是大马如何重启与中国的东海岸铁路计划（ECRL）的谈判。”
“我认为，这取决于中国及他们如何看待此事，但一些国家如斯里兰卡等，在特定协议上也面对一些问题。这并不是一个秘密。”
赛夫丁是在接受BFM 89.9电台访问时，如是说道。
他坦言，以大马的现况而言，希盟政府或不会将东铁计划列为发展项目之一，而希盟也没有与中国签署协议。
“事情就是这样，没有两全其美的方式。在外交上，我们希望与中国保持友好关系，因为他们是大国，我们只是一个小国。”
“但你得交给马哈迪（处理）。当我们决定我们要重启谈判时，他坚定地告诉中国国家主席，即便我们想加强与中国的关系，但还是必须这么做。”
今年4月，政府宣布东铁计划重跑，成本从最初预计的655亿令吉，减少至440亿令吉。主导与中国谈判的国家耆老理事会主席敦达因表示，东铁项目重启是在与亚洲超级大国进行了长达九个月，复杂而富有挑战性的谈判后的成果。
此外，赛夫丁指出，大马正致力于以东盟为中心的方式，解决南中国海主权争议。
“大马将通过以东盟为中心的方式与中国协商。这要求我们每一个人，除了少数国家如缅甸，在双边基础上讨论此事。”
他说，虽然东南亚区域的一两个国家已经这么做，但没有一个国家曾尝试以集体的方式进行。
“我们一直都告诉北京（中方），我们将在集体的层面上讨论南中国海（主权课题）。也许不一定需要非常严肃，但就大马而言，这必须在集体（的层面上）。”
询及我国会否视美国为最佳的“抗衡”国，他就认为，泰国在东南亚区域是“抗衡”做得最好的国家。
“最主要的是，我们不要（中国）或其他国家将事情进一步升级。东南亚除了是人们来经商的地方，也似扩展地缘政治影响力的地区。”
“我们意识到这一点，并告诉他们，我们欢迎他们来经商，但强调，我们要这个区域被视为和平贸易的区域。”
一直以来，中国都以一种模糊的分界系统“九段线”，宣称涵盖南中国海大部分的范围，包括一些争议性地区如南沙群岛、西沙群岛、黄岩岛及中沙群岛。
然而，在2016年7月，海牙国际法院裁决，在《联合国海洋法公约》下中国对南海自然资源不享有基于“九段线”的历史性权利，意即不能宣称主权，此案是由菲律宾单方面挑起；对此，中国外交部发声明称，该裁决无效，中国不会接受和承认，这个课题应通过双边会谈解决。
