(吉隆坡19日讯) 首相特使敦达因表示，重新谈判后的东海岸铁路计划（ECRL）为本地承包商，包括土著提供许多机会，尤其是集中在公共工程，如供应和技术方面的机会。
他提醒，东铁是一个将改变国家经济格局的项目，因此会推出很多具吸引力的工程配套，因此本地承包商必须抓住机会，以免吃亏。
“若没有能力，需要与外国专家紧密合作，因为有太多工程配套。因此不是没有可能，如果合作成功，将会涉及超过40%的本地承包商，以我所见，可以从供应和技术角度出发。他们必须准备好。”
“他们需要去与大马铁道衔接公司（MRL）讨论，展示其能够提供的专业和服务。这是一个国际招标，因此必须富有成效；不要被动等待机会，作为商人必须主动出击。”
业者可上门自荐
“若感到羞耻，可以前来见我。若真的符合资格，我会助一臂之力。不要妄想政府会走向你，你自己需要准备好，与业者见面。”
他在其办公室接受《马新社》访问时，如是指出。
达因说，东铁绝不是“中看不中用”的项目，它的效益将会惠及各方，尤其是东海岸的人民，除了70%的货运量和30%的载客量，也为国民开创更多就业机会。
“这肯定是东海岸人民做过最大和最贵的工程项目。以往东海岸都较落后，这项目将会让东西海岸带来均衡的进步。我们有机会通过东铁，让东海岸迎来前所未有的改变。”
“我曾经与登州大臣讨论东铁的前景，接下来会到丹州。我希望，涉及的州属可以趁机推广，吸引投资。”
“他们必须聪明的借用这次机会，因为这是一个在东海岸有史以来展开的最大项目，而东海岸则富有丰富历史文化、美食、投资和商业机遇。因此必须趁机受益。”
他提及，东铁将会惠及经济和旅游业，同时在东铁途径的站点带来商业和工作机会。
“若之前在西海岸可以取得成功，在东海岸一样可以。这才会在大马半岛创造一个平衡的发展。”
货运量占70% 客运量30% 加快巴生和关丹港口运送
东海岸铁路计划（ECRL）的收益主要来自货物运输，因为东铁衔接巴生港口和关丹港口，将会大大减少两边的货物运送时间从而显著增加货运交易。
首相特使敦达因表示，由于东铁是通勤时间较短和较可靠的交通工具，因此货运量将占东铁收入的70％左右，而客运量则为30％。
“东铁等同于在巴生港口和关丹港口之间提供一座陆桥，缩短两个港口之间的运送时间约30小时。”
“因此，相较较长途的海航行程，东铁在两个港口之间提供更快的货物转运的替代方案。”
他昨日接受马新社新闻台的访问时，如是指出。
在经过9个月的谈判后成功敲定东铁协议的达因表示，东铁将关丹和巴生港口与各种工业中心、海港、旅游景点和东海岸州首府连接起来。
“在此过程中，它将刺激东铁途经地区和带来新成长，因此需要可靠的交通工具来转移货物和乘客。”
“我们预期，载货量将成为东铁的主要贡献者，但随著铁路沿线和东海岸的开发量增加，载客量也将自动增加。”
他表示，东铁为探望亲人的人以及旅客，提供另一种交通方式前往东海岸。
“由此可见，我们必须确保车票价格保持在民众可承受的水平。”
他指出，希盟政府决定将东铁改道，以经过布城中环站，是一个有远见的举措，因为它将把东海岸连接到联邦政府行政中心，“这是对商业很重要”。
他提及，根据原有协议，东铁只会经过4个州属；然而根据重新谈判的协议，东铁现在将经过5个州 ，即雪兰莪 、联邦直辖区布城、森美兰、彭亨、登嘉楼和吉兰丹，这有助于增加东铁载客量。
“同时，意味著更多人将从东铁项目的溢出效益中受益。”
达因也表示，有信心东铁的成本可以进一步下降。
他表示， 虽然东铁已经降价215亿令吉，但其价格可以进一步下降。
他说，当大马铁道衔接公司和中国交通建设公司的铁路建设专家，坐下来制定庞大的基础设施项目的技术细节后，是可能进一步削减成本。
