（吉隆坡2日讯）财政部长林冠英指出，希盟政府继承了令人担忧的财务状况，截至今年6月30日，政府的实际债务超过1兆650亿令吉。
他周五在国会下议院公布2019年财政预算案时表示，这比前朝政府公布的官方数据还高出了3500亿令吉的财务重担。
他说，截至6月30日，联邦政府的直接债务高达7252亿令吉，政府担保债务达1558亿令，其他债务达1849亿令吉，包括公私伙伴关系计划（PPP）的租赁付款。
他提到，这1兆令吉的债务是一些美其名为大型计划的巨债，以及以投资为名目的财务丑闻所致；政府更发现，前朝政府私下为一马发展公司（1MDB）债务买单，截至今年10月30日，前朝政府共支付了近70亿令吉。
他预计，政府还需要支付439亿令吉，以还清一马公司的所有债务。
他说，政府也发现一些有问题的合约，如耗资约96亿令吉的沙巴天然输送管计划及多元石油产品输送管工程，虽已支付83亿令吉，工程进度却不到10%，而其他大型项目如耗资810亿令吉的东海岸铁路计划（ECRL），则带来数十亿或更高数额的营运损失。
此外，林冠英表示，截至今年5月31日，政府拖欠的退款总额达354亿令吉，其中消费税退款占了194亿令吉，所得税退款占160亿令吉。
“这笔退税额是属于纳税人的，却在浑然不知的情况下被滥用了。”
合理化国债 检讨各工程省数百亿
财政部长林冠英表示，为了合理化国债，政府不仅要检讨现有的债务，也必须检讨未来必须偿还的新债务，包括高达千百亿令吉的定期经营租赁。
他说，政府决定取消150亿令吉的多元石油产品输送管（MPP）和沙巴天然气运输管道（TSGP）项目。810亿令吉的东海岸铁路（ECRL）计划也已搁置，而项目成本仍在重新谈判中。
他说，政府也取消了价值600亿令吉的捷运3号线（MRT3）计划，直到捷运2号线（MRT2）项目竣工。耗资至少1100亿令吉的隆新高铁计划也已展延。
“在与各供应商展开谈判后，政府已决定继续展开数项基建工程，它们可带来许多的经济效益。37公里的LRT3由国家基建公司承建，我们成功将项目总成本从316亿令吉降低至166亿令吉。这意味著节省47%或150亿令吉。”
林冠英今日在国会提呈2019年财政预算案时提到，大马捷运公司管理的MRT2，已成功减少建筑合约成本88亿令吉，从393亿令吉减少至305亿令吉，节省22.4%。
他说，政府已终止耗资52亿令吉的两项巴生谷双轨火车系统（KVDT）计划，并以以公开招标的方式重新招标，预计将能够节省更多成本。
“此外，许多政府部门正在重新谈判前朝政府高达190亿令吉的各项合约。政府让各部门自行决定是否继续这些合约。这些共190亿令吉的合约是通过直接洽商或有限竞标方式而颁布，政府预计将能节省至少10%或19亿令吉建筑成本。款项也已发放给承包商作为完工部分的费用。”
他说，从这些工程中省下数百亿令吉，明显地减轻未来债务负担。
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