（吉隆坡26日讯）随著MMC-金务大联营公司同意削减88亿2000万令吉或22.4%建筑费用，因此该公司重新获得第二捷运（MRT2）工程。
财政部长林冠英指出，第二捷运（MRT2）工程兴建费用（不计利息成本）成功从393亿5000万令吉减低至305亿3000万令吉，减少88亿2000万令吉或22.4%。
他说，财政部宣布将同意让MMC-金务大联营公司继续进行第二捷运工程，因为他们终于同意减少更多的兴建费。较早之前，财政部已经接受MMC-金务大联营公司所同意减少的52亿2000万令吉地面工程兴建费。但是在地底工程，MMC-金务大联营公司却只能折扣21亿3000万令吉，因此财政部不接受他们的献议。
他表示，这就是为何之前会终止该段的合约。最终在首相要求下，他再次与MMC-金务大联营公司进行最后一场谈判，该公司才同意财政部的建议将地底工程从原本只愿意折扣21亿3000万令吉，提高到折扣36亿令吉。
他说，财政部非常感激首相敦马哈迪非常关注此项课题。
他指出，在今日的内阁会议中，内阁同意了MMC-金务大联营公司这项最新的献议，财政部也成功的达到要合理化兴建费的目的。第二捷运工程地面段的所有站点将继续保留，只有地底工程的两个站点，即大马城北站与大马城南站将搁置。该计划站点将从原有的35站减少至33站。
完全保留地面站点
捷运工程是联邦政府的策略性工程，目的是提升巴生谷一带的有轨公共交通运输的连贯性。第二捷运工程的目的是要满足巴生谷目前还没有有轨公共交通的居民。它连贯了自双溪毛糯、沙登及布城的高收入群。
较早前，就如今年10月7日所宣布，内阁于10月3日已经批准让MMC-金务大联营公司继续兴建第二捷运地面工程，兴建费用从原有的226亿4000万令吉降低至174亿2000万令吉。这是透过减少兴建成本及合理化其工程规模，节省了高达52亿2000万令吉或是从原有的兴建费中减少了23%，而且完全保留了地面段的所有站点。
他说，当时，内阁议决停止167亿1000万令吉的地底段工程，还没完成的阶段将会重新招标。这是基于联邦政府与MMC-金务大联营公司在兴建费用的谈判上无法达致协议。
有鉴于此，他说，基于MMC-金务大联营公司的上诉，内阁同意重新进行谈判。因此，与财政部新一轮的谈判已经在本月22日进行，呈上给财政部的新献议是地底工程兴建费直接降低36亿令吉或是21.5%。
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