（吉隆坡7日讯）财政部长林冠英表示，政府在捷运2号线（MRT2）计划地面上的部分，将省下52亿2000万令吉，或原定造价的23%。
他说，内阁在本月3日接受 MMC 金务大（MMC-Gamuda Joint Venture）的建议，将该工程段原有的 226 亿4000 万令吉，削减至 174 亿 2000 万令吉。
“这项成本一削减，人民与政府省下了 52亿2000万令吉，同时合理化应有的工程项目之后，MRT2地上工程所有原定的站点，一个都不少。”
他表示，地下部分的计划，预料透过公开招标，将能为政府省下更多钱。
林冠英今日发文告指出，捷运（MRT）是政府的一项策略计划，旨在改善巴生谷公共傀路风络的连通性。
“特别是MRT2计划，将满足巴生谷一带居民的日常交通需求，因为这条捷运铁路，将会路经那些原本公共铁路无法衔接的地区，比如从双溪毛糯到沙登或布城。”
他表示，捷运公司（MRTCo）乃是一家财政部独资拥有的公司，也是这项计划的持有者及经理。
“捷运 2 号线是在 2014 年 2 月 26 日获得内阁的批准，原定的估计造价为 280 亿令吉。这数据并不包括咨询费、项目交付伙伴费用、利息费用及捷运公司的间接成本。”
林冠英说，内阁同意委任金务大联营公司作为项目交付伙伴费 (PDP)， 以管理及完成这项计划。
“然而，MRT2的成本因在铁路计划下，当局批准了一条展延至大马城新的新路线、铁路范围的更变、令吉的贬值等因素导致成本突然膨胀至 569 亿 3000 万令吉。”
他解释，这项总成本，包括 393 亿 5000 万令吉的建筑成本、61 亿 8000 万的土地征用费、3 亿 6000万的接驳巴士及总站成本、12 亿的其他成本以及 98 亿 4000 万令吉的兴建期间利息开支等。
他说，财政部联合总检察署、交通部、诸如捷运公司的机构以及私人企业自 5 月以来，对MRT2工程成本，一直秉持著理应谨慎合理开销的方向。
“我们已经邀请工程顾问公司让此项计划的成本更为谨慎合理。”
林冠英说，因此内阁在本月3日接受 MMC 金务大两封信中所建议的方案，削减工程23％的开销。
“比较遗憾的是，联邦政府及 MMC 金务大仍无法就地下段的建筑工程达成协议。”
他说，因此，内阁决定终止地下工程的合约。馀下未完成的工程将以国际标准的公开招标方式进行重新招标。
“这项决定是基于，若以公开招标的方式重新招标，这项地下工程将比现有承包商提出的方案省下更多的成本开销。”
林冠英说，希盟政府坚持所有政府的开销必须谨慎地“花在刀刃上”，不能乱花，尤其是要完成任何大计划都需要庞大的借贷。
“只要能剩下数十亿令吉的开销，就能减少我们的债务，同时减少联邦政府偿还所需的利息，这些钱终归是人民未来缴交的纳税钱，不得不慎。”
他说，MRT2计划成本的削减，将让未来的乘客减少乘车费，鼓励更多人在巴生谷使用公共交通。
