（北京21日讯）首相敦马哈迪宣布，取消东海岸铁路和2项油气输送管工程，并且已获得中国领导人的谅解。
马哈迪说，在与中国国家主席习近平、国务院总理李克强会面时，解释了大马为何要取消东海岸铁路等项目。
“我对他们说这些项目借贷过多，超出大马财务承担范围，我们也没有办法偿还贷款，同时也不是大马目前迫切需要的项目。”
马哈迪称，东海岸铁路计划和2项油气输送管工程目前将会取消，直到大马负担得起，也可能因为随著成本减少，那么情况或有所不同。
“也许在未来我们会需要这些项目，但目前大马不需要，我们优先解决财务困境，如果不解决，我们将会破产，等以后需要时会才会重启。”
马哈迪今日在北京向大马媒体重申，东海岸铁路和苏里亚策略能源有限公司（SSER）负责的两项油气输送管项目将会取消，因为大马暂时不需要。
东海岸铁路主要承包商是中国交通建设股份有限公司（CCCC）；2项油气输送管工程，分别是沙巴天然气运输管道（TSGP）和在马六甲的多元石油产品输送管（MPP），由中国天然气管道局（CPPB）承包兴建。
前朝政府愚蠢造成
针对取消项目所要支付的赔偿金问题，马哈迪说，由于大马无法承担项目，必须要寻找退出项目的方法，而且尽可能减少赔偿金。
“我们需要支付赔偿金，这不能怪罪中国，因为是我们自己的愚蠢造成。”
“那是前政府的愚蠢决定，你为什么要签订这样的协议？像隆新高铁，如果与新加坡谈判失败，我们可能要支付超过50亿令吉的赔偿金，从未见过这么愚蠢的协议。”
对与中国的大型项目合同谈判，马哈迪说，这将由官员级别去进行谈判，他的任务是建立原则，即外国投资大马不是带入员工、购买土地来建立一座城市，而是带入资本和技术。
谈到马中联合声明提出的“寻求共同利益”是否意味收紧中资，马哈迪回应说，中国在大马进行投资，必须遵守大马的法律和条件，就像大马到中国投资，就要符合中国的法律，道理是一样的。
“如今这种情况出现，是因为纳吉担任首相期间颠覆这些原则，签订损坏大马利益的协议。”
出席大马媒体记者会的有外交部长拿督赛夫丁阿都拉、农业部长沙拉胡丁阿育、原产业部长郭素沁、国际贸易及工业部长达乐雷京等。马哈迪今日结束为期5天的访华行程，下午乘坐专机飞回吉隆坡。
主要谈政府立场 敦马：习李没说不
首相敦马哈迪强调，大马政府寻求取消涉及中资的项目，不过中国没有对大马做出任何施压，双方只是谈到财政问题，没有谈到项目本身。
“我与中国政府不谈公司事务，主要谈政府立场，习近平和李克强得知了我们的看法，他们当中没有一个说‘不’，他们能够理解大马问题，也明白为何大马需要减少债务。”
对于习近平有何回应，马哈迪说，习近平赞同其所说的，至于怎么去处理，将交由官员去谈判。
马哈迪表示，今次访华有机会向中国政府解释大马所面临的财务问题，表达大马对外国直接投资看法，以及大马说需要的外国直接投资。
“我在第一次担任首相时，就是对华友好的首相，我要向中国证明，再次担任首相后，对华友好的立场没有任何改变，同时要安抚中国商家，向他们说明我对外资的立场。”
他说，马中之间可能存在一些误解，不过现在中国明白了大马立场。
“我不觉得中国想要看到大马破产。”
他表示，其实无需担忧马中关系受影响，中国领袖非常友好亲切，还给予很高的礼遇。
马哈迪透露，他已经邀请习近平访问马来西亚，而且中国方面也邀请他再次访华，要他明年4月一定要出席中国举办的一带一路论坛。
【资料档】东铁计划动土一年喊停
全长688公里，耗资550亿令吉的东海岸铁道（East CoastRailway Link）计划，是在2016年10月21日首次获内阁批准，并在2017年8月9日，由前首相拿督斯里纳吉亲自主持动土仪式。这项计划原定在2024年竣工，在动土约一年，即被希盟政府喊停。
东海岸铁道业主为马来西亚衔接铁道公司（MRL），主要承包商是中国交通建设股份有限公司（CCCC），这条铁道也是中国首个在马来西亚建造的境外轨道。
东海岸铁道将衔接马来西亚半岛西海岸和彭亨、登嘉楼和吉兰丹3个东海岸州属，横跨大马半岛的帝帝旺沙山脉，同时也会连接数个主要港口，如甘马挽港口及关丹港口，预计将耗时7年。
东铁工程分三阶段展开，首阶段前朝政府计划打造东铁的目的是为了促进东海岸3州的经济发展，彻底改变东海岸人民的生活和经济面貌。
希盟政府上台后，财政部长林冠英在2018年7月3日揭露，声称耗资550亿令吉的东铁其最终建造成本实际是810亿令吉。在财政部指示下，大马衔接铁道公司（MRL）正式指示主要承包商中国交通建设股份有限公司（CCCC）停工。
【资料档】2油气输送管工程耗资94亿
沙巴天然气运输管道（TSGP）和多元石油产品输送管（MPP），是于2016年7月27日获得内阁批准的两项大型计划。
这两项项目由财政部旗下全资子公司苏里亚策略能源有限公司（Suria StrategicEnergyResources（SSER））负责。
两项工程在2016年111日承包给中国天然气管道局（CPPB）负责兴建，并在2017年4月动工。
这两项耗资94亿1000万令吉的大型项目分别是在沙巴和马六甲进行。沙巴天然气运输管道是一项在沙巴负责运输天然气的项目，多元石油产品输运管则是在马六甲负责运输石油的项目。
这家公司成立于2016年5月19日，目的是负责推展这两项大型计划。
财政部长林冠英在2018年6月5日披露，苏里亚策略能源有限公司虽然已支付了88%即83亿令吉的费用，但工程却只进行了13%。而94亿令吉的费用还不包括收购土地、两项专家谘询合约费和协议维修费共17亿令吉。
此外，截至今年3月，MPP工程已被支付47亿1000万令吉却仅完成了14.5%，而TSGP工程已被支付了35亿4000万令吉则完成了11.4%，两项工程的进度接还未被稽查和证实。
财政部在2018年7月3日发出指示，暂停执行这两项工程。
