（槟城10日讯） 财长林冠英认为，不应把我国和中国公司之间的纠纷，牵扯到整个中国。
早前林冠英揭发在“红色档案”中，有两项共涉及94亿令吉工程丑闻，即横跨沙巴天然气输送管（TSGP）和日得拉衔接马六甲和波德申的多元石油产品输送管（MPP）。而这两项工程是大马苏里亚策略能源有限公司（SSER）与中国石油天然气管道局签署的大马主要能源基建项目建筑框架协议。
曾担任槟州首长10年的林冠英，对槟州的良好施政感到骄傲，包括槟州于2015年完成了100%的工程，但只花55%开销；布城却是相反，前朝政府对上述工程支付了83亿令吉或88%的费用，但工程只完成了13%，他认为这并不妥当。
说到激动处，他声量越提越高，重复强调不解为何连本地承包商也没有如此优渥的利益和条件，外国的承包商却有这样的好处。
他说，虽然前首相拿督斯里纳吉指我国可从该工程中获得利益，但他发现，内阁记录中完全没提到该工程对大马贸易或其他方面有援助利益，让他痛斥这又是在转移大家视线的技俩，其实根本对我国没有益处，只是把附加利益当借口合理化整个合约。
“合约内有写（时限付款，即限期一到就需付款），为什么你（纳吉）签？你在签这种对国家不利的合约，是否有不可告人的因素？这是我们要调查的，我们要知道这个答案，纳吉给的答案完全没有解答。是否有其他外国公司得到同样的利益？这个我们要知道。”
为此，他将在开斋节后动身前往中国了解此事。林冠英也坦言说，政府需要重建大马和中国的双边关系，而双方的贸易关系是非常重要的。
他指出从1974年开始，大马与中国的双边贸易额只有1亿美金，至今经过44年则已达到670亿美金，是一笔庞大的数目。
他不希望两国因单一事件，或是一、两间公司的问题就一竹竿打翻一艘船。而且，若因为个别公司问题就把“账”算到中国头上，也是不公平和不确实的。
他说，中国之行，他背负著向中国解释和请求帮忙的任务，希望中国给大马时间做出一些研究调整。
“我们如果过去，主要要谈国家与国家之间的关系，看怎样能够增值、加强，怎样能成长，不应该让一两个事件影响来往，希望能一起配合或者让我们在整个贸易增值。”
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