（吉隆坡25日讯）车险价格自由浮动机制于今年7月开始落实， 保险公司依据风险因素，包括车龄、司机年龄、驾驶地区和防盗装置等，自由拟定综合保险（一号车险）和第三方火险及失窃车险（二号保险）保费。
马来亚银行保险臂膀Ageas控股集团首席执行员卡玛鲁丁阿末指出，车险价格自由浮动政策具有“奖励”作用，可以正面提升驾驶者的素质。
在这项机制下，影响车险保费高低的因素包括车龄、司机年龄、驾驶地区、防盗装置、汽车引擎容量等，但卡玛鲁丁透露，最关键的因素实则为司机过往的索赔记录及良好的驾驶记录。
“只要你是一名（驾驶态度良好）的司机，就不需要感到担心。”
卡玛鲁丁表示，当公众意识到，只要驾驶态度良好就享有低保费的好处时，就会有越来越多的人谨慎开车，尽量避免意外的发生。
“我们希望通过这项机制让人们成为一名更好的司机。也许这需要比较长的时间，但我相信，在未来一定可以做到。”
马银行Ageas控股也是Etiqa保险和Etiqa伊斯兰保险的母公司，卡玛鲁丁接受《东方日报》访问时指出，该公司是利用过去的资料库，计算出新的保费数额。
“我们会把驾驶者进行归类。譬如一名50岁的上班族，开的是豪华车款，我们会把他和其他相似的司机类型归类在一起，研究他们过去的索赔记录，然后调整保费。”
新机制有利消费者
“如果这名司机过去的驾驶记录良好，没有发生过意外事故，系统就会把他鉴定为低风险驾驶群。风险低了，保险公司不需要给予太多的赔偿，保费自然就会调低。”
他指出，旧机制对于车主并不公平，旧有车险保费取决于汽车市价和引擎容量。
“在旧机制下，任何驾驶同样车款、引擎容量相同者将缴付同样的保费，这对于一些驾驶记录良好的司机非常不公平。再者，那是在1978年制定的机制，早就过时了。”
此外，卡玛鲁丁表示，新机制所带来的竞争环境将更有利于消费者，保险公司为了吸引客户将推出各式各样的优惠措施。
“以我们公司为例，在新机制下，我们推出了附加保单价格减半的优惠；过去，我们的意外保险并不包括任何天灾保险，这些附加保险的价格较为昂贵，现在客户可以用一半的价格，来购买这些保险。”
配合车险新机制，该公司也推出了一项手机应用程式，投保者若发生车祸，可使用该程式呼叫公司的拖车服务，当车子被拖到修车厂后，该公司也会在30分钟内审核及批准车厂的报价单。
索赔越多 保费越高
根据Etiqa保险及回险公司所提供的车险保费计算表，尽管在旧机制和新机制下，零索赔的保费远远比3次索赔的保费来得低，但在新的车险机制下，3次索赔的保费比旧机制高出了许多，而新机制下的零索赔保费也比旧机制保费来得低。
比如，车龄3年、司机年龄38岁的的迈威轿车在旧机制下的零索赔保费为1137令吉50仙，在新机制下的零索赔保费降至1095令吉29仙；在旧机制下，3次索赔后，保费攀升至1421令吉88仙，在新机制下更是增值1564令吉6仙。
保费比旧制高约百
又例如，车龄4年、司机年龄55岁的迈威轿车，在旧机制下索赔3次后，保费是1551令吉88仙，新机制下飙升到1707令吉7仙，足足增加了150令吉之多。
至于豪华车款，举例车龄10年的马赛地奔驰E240的保费在旧机制下原为2348令吉，新机制下下跌了约130令吉，为2214令吉73仙；若索赔3次，旧机制下的保费为2908令吉23仙，新机制下为3037令吉86仙。
虽然每家公司的保费制定因素都不一样，纳入考量的范围也不相同，但可以肯定的是，不管是什么车款、型号，在车险自由浮动的机制底下，索赔的次数越多，保费就越高，而且比旧机制下的保费还要高出许多。
Ageas控股集团首席执行员卡玛鲁丁阿末驳斥有关马赛地轿车的保费在新车险机制下，便宜逾千令吉，一些国产车保费反贵数倍的说法。
他举例，以马赛地轿车的保费而言，若在旧机制下保费为5000令吉，新机制下也许是3000；但由于国行规定第一阶段的车险保费只允许有10%的价格浮动，因此保险公司将马赛地车款的保费减低10%至4500令吉。
“当中的差距就已经是500令吉，数额相当多；反之，如果国产车在旧机制的保费为500令吉，新机制下可能也是500令吉，保险公司需要有盈利，所以就会把保费提高10%至550令吉。这就是为何国人误以为豪华车款保费便宜许多，国产车保费反调升的原因。”
他也指出，该公司将在近期内推介“远程车载资讯通讯系统”（telematic），这款装置放在车内后，可以监控一名司机的驾驶速度，是否常常急刹车、急转弯等。
“有了这个装置，我们就能知道一名司机驾驶态度是否良好，从而制定相关保费。”
他表示，也许目前大部分人仍无法接受把这样一种装置安装在车上，但一些父母在为孩子购买车险时的确会有这样的需求。
“实际上这个装置并不是什么隐形摄像头或录音器。如果能提醒和鞭策孩子把车驾好，减少意外，还能减低所需的保费，相信很多为人父母者会乐意这么做。”
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