踏入采访线这些年，见证第一捷运“从无到有”的诞生全过程，但一直没机会深入地底，一窥地下捷运站的神秘面貌，直到全线开通前几天，捷运公司终于才带媒体前往巡视，从默迪卡站乘搭捷运至武吉免登站，抢先成为捷运搭客。
进入地下捷运站的第一印象，就是“大”和“长”，宽阔且挑高的大堂，仿佛没有尽头的手扶梯和走廊，明显感受到和轻快铁最大的不同，就连电扶梯的速度也特别快，仿佛来到以步伐速度极快闻名的香港和新加坡。
与其他铁路交通发达的国家一样，第一捷运也善用地下车站优势，几乎每个地下捷运站都有几个出入口，尽量避免让搭客走出地面，还要横跨几个路口才能抵达目的地，惟目前指示牌尚不清晰，出入口没有注明地标，的确会让搭客混淆。
由于地下捷运站面积不小，也拉长步行距离，以吉隆坡中环步行至国家博物馆站为例，至少经过3个电扶梯和长廊，如果是武吉免登捷运站，其月台甚至分为上下2层，惟对较少长距离步行的城市人而言，一阵阵迎面而来的强劲冷气，相信就不会让人抱怨了。
第一捷运首阶段启用至今，搭客量相较免费乘搭期间，有明显滑落，惟相信捷运正式开入隆市中心、蕉赖与加影地区，搭客量会明显增加，也希望借此舒缓隆雪区严重的塞车问题，让我们摆脱塞车噩梦。
