（吉隆坡2日讯 ）根据日本国际协力机构（JICA）的研究报告，大马、泰国、柬埔寨及寮国交通事故死亡案例中，有60%至70%受害者是摩哆骑士或三轮车。
报告提到，在大马发生的交通事故死亡案例当中，二或三轮的交通工具（尤其是摩哆）占比率高达62%，24%是四轮交通工具（如汽车及巴士等）占24%、行人占7%、脚车占2%，另外的6%则是其他。
这份报告也提到，尽管大马已过了高速经济增长的时期，但是交通事故的死亡率却日益剧增，这与泰国、越南及印尼的交通意外死亡率有所区别。
“泰国、越南及印尼的交通意外死亡率的升降问题，主要上升原因是机械化的发展，提高了交通使用率，进而导致交通意外死亡率攀升；但另一方面也因为交通安全措施的提升，而降低了死亡率。”
交通部长拿督斯里廖中莱今早在记者会上表示，该部早前配合日本国际协力机构对大马道路安全的调查研究，过后也发给媒体这份交通安全对策调查报告书。
这份交通安全对策调查报告，也提到了吉隆坡道路的问题，并表示增加车道数量无法根治交通阻塞问题，是因为虽然在吉隆坡城内超过2条车道的主要干道已经完成，但造成严重阻塞的原因是道路分叉、混合点及交叉点。
为此，报告提到，若要解决塞车问题，可以增建车道的长度以调整及完善道路的分叉、混合及交叉点。
报告也建议，吉隆坡当局研究出一套最优化的红绿灯时间设置，这样可以更有效地控制等待交通灯的车辆长度，并均衡路口车辆的通行，否则将使到车辆或行人无视交通灯。
报告也提到，该研究团队在进行调查时，发现大马的交通管理单位、机构、组织及各州在道路安全的规划及执行，都是属于相对独立操作的单位，这加剧了协调上的难度。
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