(吉隆坡2日讯)从罗马尼亚运出的超过177公吨,疑是有毒废料,意图通过海路运入我国非法倾倒。《东方日报》接获情报后追踪调查,联手环境部展开行动,终于成功阻止该艘货轮下货,避免了一场无法复原的环境污染灾难!
《东方日报》是在10月20日,接获来自香港的可靠消息,指一批重逾2723公吨相信内含剧毒元素砷(Arsenic)与镉(Cadmium)的废矿渣,分别装入123个集装箱,四处寻找倾倒地点...它自罗马尼亚上船后,航经中国上海与厦门码头均遭禁止卸货,转而准备到马来西亚非法倾倒;《东方日报》随即与香港新闻媒体《香港01》,展开联合调查。
本报在取得该艘货轮的航行资料以及报关文件后,第一时间通报我国环境局总监拿督阿末卡马鲁纳朱,并与该局合作,最终在关税局的配合下,在该艘货轮靠岸后,于10月30日(周日)上午下达退运指示,命令该艘货轮折返香港。
环境局指,情报显示,该批相信含包括砷与镉剧毒元素的废矿渣,自2015年12月9日在罗马尼亚上船,按照航程在行驶4个月后前往目的地-上海洋山深水港。但在卸货关检时出现问题。
载177吨有毒废料
“上海当局在抽检集装箱时发现有问题,立即指示不准卸货。并在2个月后,命令货轮离开。该艘货轮航往香港,并在香港停放一个月后,再启程前往厦门港口,企图卸货,但同样的,遭指示退运,回返香港。”
环境局说,该货轮在回返香港后,最终将卸货港瞄准我国巴生西港,计划分开多艘货轮,将总重量逾2723公吨的废矿渣,运至我国倾倒。
“调查显示,其中一艘载有8个集装箱,或177.12公吨废矿渣的货轮,将在10月29日清晨抵达巴生西港。而另一艘载有至少27个疑有毒废料的集装箱,也将在11月4日抵达我国。”
环境局立即通报关税局,最终在该艘船只停靠西港后,指示对方不准卸货,并立即回返香港。不仅如此,环境局同时也通报船公司,另一艘原将在11月4日抵马的货轮,也将不准靠岸卸货,并且必须回返香港。
天然资源与环境部长拿督斯里旺朱乃迪,在受汇报此事时,也通过环境局赞扬《东方日报》主动合作,从而避免我国遭受严重环境污染。
预料部长将在近期召开记者会,以公布事件最新进展。
卸货陷灾难 官员不妥协
“如果相信含有毒废料的集装箱在我国卸货,检验证实确有问题才指示船公司退运,那么我国就将成为有毒废料出口国,因此环境局不允许该艘货轮卸货。”
一名负责此次行动的环境局官员指出,在此次意图在我国倾倒废矿渣事件当中,环境局必须采取当机立断的决定,否则一旦让对方卸货再检验,对我国而言是劳民伤财的“灾难”。
“过去曾有一案例,一艘载有有毒废料的货轮试图在我国卸货,经检验后证实集装箱确实含有毒物质,事件随后到了法庭,船公司在审讯期间倒闭,最终我国因此必须耗费数百万令吉,以清理相关有毒废料。”
她说,在此次事件上,我国拥有绝对主权,以禁止任何被视为有问题的货轮卸货,尤其可能潜伏环境污染危险者,更必须立即采取行动,一旦下货造成污染问题,纳税人将被逼因此买单。
她表示,环境局在调查过程中,配合《东方日报》、消息提供者以及香港环保署,最终才下达货轮必须回返香港的决定。
“香港环保署曾要求我国,指示该艘货轮回返始发港,也就是罗马尼亚,但基于货轮是来自香港,因此环境局指示货轮必须回返香港。”
她说,含砷或镉剧毒元素的废矿渣,一旦在我国倾倒,极容易造成河流与土壤污染,若水源受到污染,甚至将引发慢性病如癌症,形成生态灾难。
资料档:矿渣严重冲击环境生态
矿石经过选矿或冶炼后的残余物称为矿渣,矿渣通常是混合各种废弃物的液态或泥,可分为酸性矿渣及碱性矿渣。
矿渣虽然在工业生产扮演著重要的角色,尤其是大型工厂可利用矿渣加工提炼为矿渣水泥、矿渣粉、高炉矿渣及铜矿渣等重要原料,但相对地对环境生态也带来严重冲击。通常,企业在采矿后,矿渣会直接堆存在矿渣库、堆土场或进入矿渣大坝内,矿坝有别于人们一般所认识的水坝,它会随著采矿的增加而上升,然而维护矿坝的成本极高,因此矿渣的处置也成了采矿业最难管理的任务之一。
没有得到妥善处置的矿渣,将造成环境灾害,甚至夺走无数的宝贵生命。
而砷分布在多种矿物中,通常与硫及其他金属元素共存。砷对于多细胞生物而言是有害物质,它在土壤中积累,渗透进入农作物和地下水中,透过食物及水危害了人体健康。人体如果长期摄入砷,轻则导致皮肤色素暗沉、肝病、心血管和肾功能损坏,严重者甚至会导致肺癌及皮肤癌等。
至于镉则是有毒过渡金属,可以遭锌矿中找到,镉和锌皆可用作电池材料。而在通过相关行业的生产过程,废弃物将造成环境污染。
人体主要是通过呼吸道和消化道吸收镉,进而导致镉中毒。慢性中毒情况包括肾脏及肺部损坏、骨质疏松,严重者会出现肺水肿,可死于呼吸衰竭等疾病。