（吉隆坡4日讯）公共工程部长拿督斯里法迪拉指出，在槟州政府无法提供所需报告的情况下，工程部将槟州政府要求联邦政府批准第三大桥计划一事已经落幕，直至槟州政府愿意给予合作，才重新考虑。
他说，槟城州首席部长林冠英昨天指出，在未原则上批准槟城第三大桥计划前，工程部要求槟州政府提供价值63亿1400万令吉的“两岸三通一槟城”海底隧道及3条公路的可行性研究及详细设计研究是缺乏逻辑的。
法迪拉驳斥，第三大桥或海底隧道都是槟州政府的建议，槟州行政议员林峰成已证实，无论是大桥还是海底隧道，两者的路线都是一样的，这意味著海底隧道及3条公路的交通流预测还是有效的。
“为了林冠英的利益，我们提醒您，任何大型交通基建计划，尤其是跨海计划，都不可能独立存在，会对附近交通流或计划中的公路及海路带来影响。”
法迪拉今天发表声明指出，若工程部批准可对附近地区交通带来负面影响、对邻近码头带来困难或影响槟州经济的工程，这等同于疏于职守。
“若我的部门在未获得其他支持文件、路线图以及交通流预测的情况下，只依据2页的信函就批准这项数以亿计令吉的计划，就肯定不符合逻辑。”
法迪拉也说，槟州政府是在首相署部长拿督阿都拉曼等人提出质疑后，才决定以免收费大桥来取代收费的海底隧道工程。
他指出，林冠英之前指责联邦政府不批准槟州政府申请兴建第三大桥的申请，当他指出槟州政府不曾提出申请或与工程部会面后，林冠英才承认，是槟州政府不敢提出申请。
“尔后，林冠英真的鼓起勇气致函给我们，要求我们批准第三大桥的工程，却没有提呈其他文件。”
质疑定价过高
法迪拉说，随著槟州政府声称，3条公路的可行性研究已全面完成，而海底隧道的研究则已完成83%，工程部在过去3个月曾五度要求槟州政府提交附加文件，但槟州政府却一再拒绝。
“老实说，我们对槟州政府耗资3亿500万令吉的研究报告非常好奇，我们觉得，3条总长度达20.3公里公路的可信性报告须耗资2亿875万令吉，定价过高。”
他说，槟州政府上个月指3条连接至海底隧道或大桥的公路兴建工程已延迟至明年，“那么，他们要求兴建第三大桥的申请也无须太赶，因为该项工程也可能延迟。”
“林冠英上周说已可以提交报告，现在却说必须等到明年初，我是工程部长，我是为了所有人的利益而工作，包括槟城，而不是为了回应这些没必要的政治声明。”
