无论是在佳节期间或平常日子，交通意外时有所闻，我国车祸率高居不下，在改善人民驾驶态度，以减少交通意外发生率外，另一个值得探讨课题是，年长驾驶者安危和权益。
执业律师陈有晴表示，大马虽然拥有国家乐龄人士政策及行动蓝图，这些政策保障了乐龄人士的部分权利，但政府还忽略一些方面。
“政府没有讨论或正视到的问题，就是对驾驶年龄的限制。在我们年轻考驾照的时候，需要经过一系列的考试，但随著年龄的增长，人会出现退化的情况，如视力和听力受到影响。
“但在我国，只要在年轻时期考获的驾驶执照仍合法，不管年纪多大，他们还拥有合法驾照，可以继续如常驾驶。”
“如果我们继续沿用这样的政策，即一旦获得执照，之后无需再经过任何的审核，就可以持续性的更换执照的话，那到了100岁的时候，会不会出现问题呢？这就是我们所要探讨的。”
陈有晴解释，讨论这个课题是有两个层面必须照顾的，分别是道路使用者及老年人本身的权益。
“我们讨论这个范围，是为了照顾多方面的权益，而不是为了歧视或看小老人家。我们也知道，老年病的问题是因人而异的。”
“60岁以上，是大马制定乐龄人士的年龄，但这并非表示通过今天的讨论后，国家就会限制60岁以上的驾驶者不能够继续驾驶。我们要的是集思广益，讨论驾驶权益，我们的重点放在了老年人和公路使用者的权益。”
他指出，很多国家虽然没有对驾驶者年龄进行限制，但都会列明在一定岁数后，必须通过测试或提交身体检查报告才能更新执照。
他举例，如在美国的佛罗里达州就规定了，80岁以上的驾驶人在申请延期驾照时，须亲自到监理站接受视力测验，或提供由眼科医师开具的视力测验证明；而伊利诺伊州法律规定，75岁到80岁的老人须每4年更新驾照一次，并接受路考，81岁到86岁的须每两年接受一次路考，87岁以上的须每年接受路考。
他说，在英国70岁以上的人士，若想保留驾驶资格，每隔3年须声明没癫痫、糖尿病、心脏病等病症。目前，英国总计有137名超过100岁的老人持有驾照。
陈有晴表示，根据大马陆路交通法令，第一次获取执照的时候，学员们是需要经过一连串的测试，同时必须表明本身没有任何疾病，如视觉和听觉上的问题。
“但到了更新执照的时候，除了要查看有没有接获传票外，就没有针对驾驶者身理的测试了。我们来仔细探讨，为何考取执照的时候要监测，但难道视力和听觉不会随著时间衰退吗？如果说没有一个政策和措施来解释和看待这样的问题，就无从发现问题的根本。”
他说，监督的责任在于政府，如果要监测车子性能，那是不是也要适时监测人的“性能”呢？人会退化的事实，是大家必须去接受的事实。
嘉宾DJ：陈有晴律师
电台主持人：丘淑霖
