（槟城20日讯）槟首长林冠英挑战中央政府，允许州政府建一座桥，以取代海底隧道。他扬言，如果中央政府肯给予批准，那州政府准备考虑不收从葛尼到峇眼亚占的第三大桥过桥费。
“问题是，中央政府是否愿意这么做？”
他今日在槟州议会最后一日的总结环节时说，由于很难取得中央政府的批准去兴建大桥，因此，州政府才在没选择下计划兴建海底隧道。
“前朝国阵政府已签下协议书，若要在槟岛及威省兴建跨海大桥，必须先取得中央政府的批准。但该协议书并不包括兴建海底隧道。”
他也说，海底隧道的兴建费比建大桥还贵3倍，因此，如果有得选择，当然是建大桥会更好。
因此，他在州议会挑战中央政府，批准让州政府兴建从新关仔角至峇眼亚占的大桥，以取代建议中的海底隧道。
对于林冠英的挑战，槟反对党领袖拿督惹哈拉起身打岔，那州政府又是否曾向中央政府申请要建三桥？
林冠英并没正面回应，但他说，前首相敦阿都拉曾承诺要在槟城兴建轻快铁，但该诺言并没兑现，就连州政府表明愿意自己出资兴建轻快铁，中央政府也没任何回应。因此，州政府才会通过征求计划书寻找计划传递伙伴去执行槟交通大蓝图。
他说，海底隧道引起很多质疑，包括有人质问二桥才刚启用，为何需要再建海底隧道？但这些人没搞清楚，海底隧道是10年后的事，再说，如今先进技术已可把人类送往月球，因此，很多有关在海底建隧道的艰难技术问题是可解决的。
交通蓝图惠及后代
另外，林冠英也感到遗憾，一些非政府组织与巫统一唱一和，试图要塑造槟州交通大蓝图是白象计划的印象。
惹哈拉打岔，当初国阵政府要建槟城大桥，也获不少人反对，甚至有行动党领袖指若槟城大桥建得成，那对方会去“跳桥”。
槟行政议员曹观友回应，发表该言论的行动党领袖叶锦源已去世多年，而且，叶锦源当时是指若大桥能如期竣工将去“跳桥”，事实上该桥的确没如期竣工。
林冠英接著总结，槟城交通大蓝图对槟城的未来50年非常重要，如果说槟地下会展中心是展览和旅游业的其中一个“规则改变者”，那交通大蓝图就是“生命改变者”，不单改变槟州子民的生活和命运，还有还未出生的后代，保证他们的生活将会比父母更好及更舒适。
