（吉隆坡25日讯）大马机场控股有限公司（MAHB）董事经理拿督巴里山指出，随推出“2020年迈向成功航道”蓝图后，该公司放眼在未来5年内的年度全球乘客量，将增长至1亿5500万人次，收入总额达75亿令吉。
他说，这意味著，相比起2015年杪，该航空集团年度全球客流量只有1亿1200万人次，在落实有关发展蓝图后的5年内，其客流量增长约40%，收入总额则从原有的39亿增至75亿令吉，收入成长率高达90%。
他表示，在上述蓝图下，该公司通过2大要项下的4项策略来达到上述目标，即第一、强化核心业务，将吉隆坡国际机场（KLIA）打造成一个区域中心点和提升客户体验；以及第二、将业务扩展和多元化；建立航空城（Aeropolis）和扩大国际业务，来达到上述目标。
他表示，在首要强化核心业务的事项方面，该集团会利用大马地理优势，把KLIA打造成东盟区域的衔接中心，同时提升机场和航空服务，为乘客更佳的个人航空服务体验。
他指出，航空城计划所涵盖面积达1000英亩，预计将吸引7亿令吉投资。
根据该航空城资料蓝图，该公司将会在吉隆坡国际机场范围附近，增建航空营运及物理基建设施（占地面积200英亩）；建立航空园来扩展航空维修等商业领域（400英亩）；以及打造多休闲娱乐中心及酒店，为乘客提供更多休旅服务（200英亩）。
将公布航空城细节
“除了增建客运物流基建设备和航空园来提升服务运作，也会建立主题乐园、会展中心、旅店，这将可吸引7亿令吉投资。”
巴里山今日大马机场控股“2020年迈向成功之航道”推介礼后记者会上，这么指出。出席者包括大马机场控股主席丹斯里旺阿都阿兹等。
他指出，在未来5年内，该公司也将额外耗资8000万令吉，来进行物流、设备和服务上的改良措施，以巩固其现有客户群。
“至于有关航空城更多详情和细节，我们将交由交通部长在接下来于5月23日举办的会议期间，做进一步公布。”
另一方面，旺阿都阿兹则表示，截至去年杪，在该集团旗下所管理的机场共39个，包括两个由该集团个别在印度和土耳其等海外区域所投资的机场。
他补充，截至去年杪，大马机场控股1旗下机场的年度客流量增长至1亿1200万人，成功让该集团晋升为世界第二大的航空领域集团。“在2014年，单是吉隆坡国际机场本身的乘客流量就达4900万人次，让其成为全球第23大业务最繁忙机场。”
调涨收费助民航局提升服务
大马机场控股董事经理拿督巴里山指出，政府调整大马民航局收费，预计这将可提升航空领域操作，减少各大航空因繁忙时段而陷入航空交通阻塞的问题。
他举例，若是在清晨等繁忙时段，一些航班或许被迫在空中迂回约5次才能降陆，导致航空公司需面临燃油无故浪费的问题。
他表示，一旦调涨民航局收费，预计消费者在购买航班机票时，将会面临费用上的增长，惟为提升当局服务，这乃是在所难免的。“若是提升民航局收费，我希望有助于当局能提升服务，以更有效管控空中交通情况。”
巴里山今日出席大马机场控股“2020年迈向成功之航道”5年发展计划推介礼后记者会上，这么指出。
询及会否担心因民航局收费调涨，导致机票调涨，会否对消费者构成影响时，巴里山表示，即使做出调整，我国相比起区域其他国家，仍属收费较低的。
至于对民行局收费调整的看法，他说，交通部长拿督斯里廖中莱早前已宣布此事，更多细节详情则交由部长做进一步公布。
另一方面，询及政府建立吉隆坡第二国际机场（KLIA2）以取代早前的吉隆坡廉价机场(LCCT)后，该集团如今是否有意向更多廉价航空招手以进一步合作，他回应，当局会根据客户需求决定此事。
他认为，目前航空领域而言，并没有分所谓廉价或非廉价航空和机场，因为目前航空领域主打的是根据消费者需求的混合市场。
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