（新山5日讯）新加坡交通部披露，马来西亚与新加坡正在探讨马新高铁的商业与运作模式，包括考虑以直达服务和行程中停靠数站的转站服务，两种不同的服务方式经营高铁的可能性。
新加坡交通部接受媒体询问时指出，新加坡提出的转站服务，会在马来西亚数个站点停下，主要能服务到马来西亚不同地区的乘客，并与不停靠的直达服务分开营运。
新加坡交通部指出，在分开管理运作下，可让马来西亚在国内的交通服务上拥有自主权，满足本地人的需求，而两国也会在跨边境高铁服务上一同合作。
“全程长约350公里的马新高铁路线尚未做出任何决定，马新两国将对马新高铁从吉隆坡直达新加坡，及停靠数站的转站服务做出讨论，然而最终的结果，尚需等到工程完成详细的评估之后才能拍板定案。”
此外，新加坡和马来西亚政府就高铁计划联合发出的信息征询书（RFI）成果也刚在去年12月验收，两国政府正严谨地评估所收集到的业界意见，这些反馈将协助两国决定如何加强高铁计划的商业模式、运作方式和资金运作。
马新高铁在新加坡终点站设在裕廊东，虽然马新高铁工程原订于2020年建好，但两国政府皆表示竣工日期须重新评估，但并未公布任何工程竣工的期限。
马新高铁项目公司（MyHSR）总裁莫哈默诺伊斯迈周一在接受《The Edge》财经日报访问时指出，该公司计划推出两种交通服务，其中包括从吉隆坡直达新加坡的直达服务，及可能停靠在国内6个站的转站服务，6个站包括大马城、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖及努沙再也。
他说，马新高铁开跑之后，来往马新两地的路程将被缩短至90分钟，然而提供6个停靠站的干线则需费时两个小时左右。
