（吉隆坡30日讯）102名巴生谷德士司机今日入禀法庭起诉陆路交通委员会（SPAD），力阻陆交会将Uber、GrabCar及Blacklane等手机召车应用软体合法化。
巴生谷德士司机行动委员会主席再拉尼依绍苏鲁丁，联同101名年龄介于25岁至73岁的德式司机，今日通过肯加达兰律师行入禀吉隆坡高庭，并将陆交会列为答辩人。
有关德士司机要求法庭勒令陆交会宣布Uber、GrabCar及Blacklane等软体为非法，因为有关软体不符合《2010年陆路交通委员会法令》的规定。
德士司机要求法庭发出禁令，禁止陆交会将该3个应用程式合法化，同时发出公函及指南，禁止该3个应用程式的营运及活动。他们也要求一般损害赔偿、堂费及利息等法庭认为合适的赔偿。
收费远低于德士
根据《马新社》报导，德士司机在诉状中指出，由于所收取的费用远低于德士跳表的费用，Uber、GrabCar及Blacklane为德士业带来负面影响，而陆交会及陆路交通局的执法未能有效打击有关应用程式的使用。
他们强调，Uber、GrabCar及Blacklane司机没有陆路交通委员会所发出的司机卡，并使用未向陆交局注册的车辆载客。
他们也强调，陆交会未能遏止该应用程序的结果，显示当局已经怠忽职守。身为维护德士司机尊严的机构，陆交局已经影响我国德士业良好形象及影响德士司机生计。
另一方面，德士司机们的代表律师肯加达兰对《大马内幕者》指出，德士司机们准备进行的法律行动总共有4个步骤，入禀法庭只是第一步。
“首先，陆路交通委员会必须宣告优步、GrabCar及Blacklane是非法的。第2步，我们要求陆路交通委员会宣布这些公司的所有活动及营运都是非法的。”
“第3步，我们会申请永久禁令，要求陆交会不要承认Uber、GrabCar及Blacklane，陆交会也要在《陆路交通委员会法令》下发出公函，阐明相关规定。”
到柔州巡回抗议
他也表示，该法令的第258条文，几乎赋予陆路交通委员会完全免受法律制裁的权力。
“该条文绝对地保护陆路交通委员会，但他不能绝对免于法律制裁，因为这违反联邦宪法第8条文，该条文阐明，所有人在法律面前都是平等的。”
他也揭露，完成上述3个步骤后，德士司机们将在两周后入禀法庭，要求大马通讯及多媒体委员会不要承认该3个应用程式的非法服务。
“举例来说，若有人上网召德士，就有好几个软体可以选择，如果他点选这个就会马上送到家门，德士司机显然就处于劣势。所有产业都必须公平竞争。”
他也指出，巴生谷德士司机委员会已接获柔佛德士司机的邀请，而他们也同意到柔佛州进行巡回抗议；两地德士司机将在抗议活动后，将备忘录呈交柔佛苏丹依布拉欣殿下。
Uber载客被指抢饭碗
优步（Uber）在全球各地提供载客服务以来就引起许多争议，由于它仅是一个提供司机和乘客联系的平台，而多个国家的德士行业在“优步”进驻之后也受到很大冲击，因此在多个国家都因不具合法性和安全性而被禁用。
大马德士司机转型协会就曾经在年初控诉，私人德士服务使用智能手机应用程序如优步（Uber)、租车服务GrabCar以及专业用车服务平台Blacklane等，令德士司机的收入受挫50至70%。
尽管确实有许多德士业者不愿跳表收费，而优步使用卫星定位系统（GPS）计算行程和车资，无形中让消费者有优步更为实用的感觉，但优步车资可能会在消费者不知情的状况下调整。
据了解，优步载客服务的车资因不受陆路交通委员会规定的费率限制，计算车资方面会依需求量和供应量做出调整，甚至在节庆期间或是堵塞路段调整车资。
英国伦敦较早前发生伦敦地铁员工罢工行动中，就有人批评优步趁火打劫，提高车资逾两倍。
为了抗议优步（Uber）、GrabCar及Blacklane等手机应用程序，百名巴生谷德士司机在11月28日拒绝载客一日，步行到马莫操场示威，要求政府回应他们的诉求。
然而，根据陆交会在12月1日公布的调查，76.4%受访者自揭更喜爱使用优步及Grabcar等程式，更有86.6%的人声称，传统的德士服务都会胡乱开价及不使用里程表。
经过一番拉扯，交通部长廖中莱在月中宣布，陆交会已与优步及Grabcar负责人交流，并商讨合法化该服务的事宜，交通部在等待委员会提交相关的报告。陆交也会将在近日宣布利用哪条法令来管制有关程式。
